Niki Lauda (1949-2019) : la chronologie complète
Niki Lauda a couru treize saisons de Formule 1, du Grand Prix d’Autriche du 15 août 1971 au Grand Prix d’Australie du 3 novembre 1985. Il totalise 25 victoires en 171 départs et trois titres de champion du monde, obtenus en 1975 et 1977 chez Ferrari, puis en 1984 chez McLaren. Il reste le seul pilote sacré chez ces deux écuries.
Résumé
Niki Lauda a couru treize saisons de Formule 1, du Grand Prix d’Autriche du 15 août 1971 au Grand Prix d’Australie du 3 novembre 1985. Il totalise 25 victoires en 171 départs et trois titres de champion du monde des pilotes, obtenus en 1975 et 1977 chez Ferrari, puis en 1984 chez McLaren. Le 30 septembre 1979, il a quitté les essais du Grand Prix du Canada et annoncé son retrait à Bernie Ecclestone. Il reviendra vingt-huit mois plus tard.
Né le 22 février 1949 à Vienne, petit-fils de l’industriel Hans Lauda, il a financé ses débuts en monoplace par un emprunt bancaire, contre l’avis de sa famille. L’accident du Nürburgring, le 1er août 1976, l’a brûlé au visage et lui a détruit une partie des poumons. Il est reparti à Monza quarante-deux jours plus tard, puis a perdu le championnat pour un point face à James Hunt. Sa carrière compte aussi 24 pole positions et 54 podiums, un record du nombre de podiums au moment de sa retraite. Il reste le seul pilote sacré champion du monde à la fois chez Ferrari et chez McLaren. Il est mort le 20 mai 2019 à l’hôpital universitaire de Zurich, neuf mois après une greffe des poumons.
| Palmarès en Formule 1 | Total |
|---|---|
| Titres de champion du monde | 3 (1975, 1977, 1984) |
| Départs en Grand Prix | 171 |
| Victoires | 25 |
| Pole positions | 24 |
| Meilleurs tours en course | 24 |
| Podiums | 54 |
Ses deux championnats les plus serrés se sont joués sur moins d’un point : perdu d’une unité contre Hunt en 1976, gagné d’un demi-point contre Alain Prost en 1984. Cette année-là, Prost a remporté sept Grands Prix contre cinq à Lauda.
Identité
Nom complet : Andreas Nikolaus Lauda, dit « Niki » Lauda
Nationalité : autrichienne
Naissance : 22 février 1949, Vienne (Autriche)
Mort : 20 mai 2019, hôpital universitaire de Zurich (Suisse), dans son sommeil, sous dialyse rénale, dans un état général dégradé par les lésions pulmonaires de 1976
Âge au décès : 70 ans, 2 mois et 28 jours
Grand-père paternel : Hans Lauda (1896-1974), industriel viennois, président de la Fédération de l’industrie autrichienne de 1946 à 1960
Père : Ernst-Peter Lauda (1922-1978), directeur général des Neusiedler Papierwerke, d’après les relevés généalogiques autrichiens citant les registres paroissiaux
Mère : Elisabeth Lauda, née Linhart.
Fratrie : Florian Lauda, frère, donneur du rein greffé en 1997
Mariages : Marlene Knaus, de 1976 à 1991. Birgit Wetzinger, à partir de 2008
Enfants : Lukas, Mathias (né le 30 janvier 1981, pilote), Christoph (né vers 1982), Max et Mia (jumeaux nés en septembre 2009)
Distinctions : International Motorsports Hall of Fame en 1993. Timbre émis par la poste autrichienne en 2005. Laureus Lifetime Achievement Award en 2016, remis par Lewis Hamilton
Carrière chronologique
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Chronologie
Niki Lauda 1949-2019
Légende
Naissance
Carrière
Changement d’écurie
Victoire majeure, titre
Pivot de rupture
Interruption, revers
Mort
1949
Naissance à Vienne, dans une famille d’industriels
Andreas Nikolaus Lauda naît le 22 février 1949. Son grand-père Hans Lauda préside la Fédération de l’industrie autrichienne de 1946 à 1960 et s’opposera à sa carrière sportive.
15 avril 1968
Mühlbacken, première course sur une Mini Cooper S
Il termine 2e au général de cette course de côte de Haute-Autriche, une semaine après la mort de Jim Clark. La même année, neuf engagements sur Porsche 911 S lui rapportent une victoire au général.
1969
Formule Vee chez Austro-Kaimann
Treize courses en Europe centrale au volant de la Kaimann d’usine, deux victoires et quatre deuxièmes places. La Formule 3 sur châssis McNamara suivra en 1970, ponctuée d’accidents.
15 août 1971
Österreichring, débuts en Formule 1 payés à crédit
Troisième March 711 d’usine engagée pour son Grand Prix national, parti 21e, abandon au 20e tour sur tenue de route. Son baquet a été financé par un prêt de la banque Erste Österreichische Spar-Casse.
1972
Saison March sans un point, dette aggravée
La 721X est jugée impilotable et remplacée en cours d’année par la 721G. Lauda finit non classé au championnat, mais remporte le championnat britannique de Formule 2 John Player.
3 juin 1973
Monaco, la BRM qui attire l’attention d’Enzo Ferrari
Qualifié 6e sur la BRM P160E, il occupe la 3e place avant une casse de boîte de vitesses. Ferrari l’engagera pour 1974. La saison se solde par 2 points, marqués à Zolder.
28 avril 1974
Jarama, première victoire en Grand Prix
Parti de la pole sur la Ferrari 312B3, il gagne le Grand Prix d’Espagne. Il signera neuf pole positions cette saison-là pour deux victoires, et terminera 4e du championnat.
1975
Premier titre mondial sur la Ferrari 312T
Cinq victoires et 64,5 points, titre acquis à Monza. Lauda est le premier champion du monde des pilotes de la Scuderia depuis John Surtees en 1964.
1er août 1976
Nürburgring, l’accident du Bergwerk
Une rupture de suspension arrière envoie la Ferrari 312T2 contre un talus au 2e tour. La voiture prend feu, Merzario, Edwards, Lunger et Ertl l’extraient du brasier. Brûlures au visage, poumons atteints par les gaz, coma et extrême-onction.
12 sept. 1976
Monza, retour en course 42 jours après
Il termine 4e du Grand Prix d’Italie, avec un casque modifié pour ne pas presser les plaies. Deux semaines plus tard, la FIA lui attribue le Grand Prix de Grande-Bretagne du 18 juillet en disqualifiant James Hunt.
24 oct. 1976
Fuji, renoncement sous la pluie
Lauda rentre au stand au 2e tour du Grand Prix du Japon, jugeant les conditions impraticables. Hunt finit 3e et enlève le titre pour un point, 69 contre 68.
1977
Deuxième titre, puis rupture avec Ferrari
Trois victoires et 72 points sur la Ferrari 312T2, couronne acquise avant la fin de la saison. En conflit avec la direction et concurrencé par l’arrivée de Carlos Reutemann, il quitte Maranello avant les deux dernières épreuves.
17 juin 1978
Anderstorp, victoire de la Brabham à ventilateur
La BT46B de Gordon Murray, conçue contre l’effet de sol de la Lotus 79, gagne le Grand Prix de Suède pour son unique course. Brabham la retire ensuite volontairement, sur décision de Bernie Ecclestone, sans qu’elle ait été interdite.
30 sept. 1979
Montréal, arrêt brutal au milieu des essais
Après onze abandons et 4 points en 1979, Lauda interrompt les essais du Grand Prix du Canada et annonce à Ecclestone qu’il arrête. Il ne prend pas le départ et se consacre à Lauda Air, fondée la même année.
23 janv. 1982
Kyalami, rentrée chez McLaren après 28 mois
Il termine 4e sur la McLaren MP4/1B pour sa première course depuis 1979. Sa troisième sortie, à Long Beach le 4 avril, se solde par une victoire.
1984
Troisième titre pour un demi-point devant Prost
Cinq victoires sur la McLaren MP4/2 à moteur TAG-Porsche V6 turbo, dont sa seule victoire en Autriche le 19 août. Son coéquipier Alain Prost en gagne sept et termine à 71,5 points contre 72, la plus faible marge de l’histoire du championnat.
25 août 1985
Zandvoort, 25e et dernière victoire
Parti 10e sur la McLaren MP4/2B, il signe la dernière de ses 25 victoires en Grand Prix. Son ultime départ aura lieu à Adélaïde le 3 novembre 1985, conclu par une sortie de piste.
2012
Président non exécutif de Mercedes en Formule 1
Coactionnaire de l’écurie jusqu’à sa mort, il obtient la signature de Lewis Hamilton en se rendant de nuit à son hôtel pendant le Grand Prix de Singapour 2012. Mercedes remportera six titres constructeurs consécutifs de 2014 à 2019.
20 mai 2019
Mort à Zurich, à 70 ans
Il meurt dans son sommeil à l’hôpital universitaire de Zurich, sous dialyse rénale, neuf mois après une greffe des poumons rendue nécessaire par les lésions de 1976. Deux greffes de rein avaient précédé, en 1997 et en 2005.
Les 7 phases de la carrière de Niki Lauda (1968-2019)
Sportauto-heritage.fr
Chronologie
Niki Lauda, les sept phases d’une carrière 1968-2019
13Saisons de Formule 1
171Départs en Grand Prix
25Victoires
24Pole positions
54Podiums
3Titres mondiaux
5Écuries de Formule 1
Les sept phases
Phase 1
1968-1970
Débuts autrichiens
Phase 2
1971-1973
March, BRM
Phase 3
1974-1977
Ferrari
Phase 4
1978-1979
Brabham
Phase 5
1980-1981
Interruption
Phase 6
1982-1985
McLaren
Phase 7
1985-2019
Après le pilotage
Légende
Hors Grand Prix
Formule 1, sans titre
Formule 1, titre mondial
Phase 1
1968-1970
Débuts autrichiens et formules de promotion
1968Première course
5Machines pilotées
0Grand Prix disputé
15 avril 1968
Course de côte de Mühlbacken, en Haute-Autriche, sur Mini Cooper S. Il est 3e de la première manche, 1er de la seconde, 2e au général. L’épreuve se dispute une semaine après la mort de Jim Clark.
1968
Neuf engagements sur Porsche 911 S, une victoire au général et sept victoires de classe.
1969
Treize courses de Formule Vee en Europe centrale sur la Kaimann d’usine, deux victoires et quatre deuxièmes places.
1970
Formule 3 sur châssis McNamara, meilleur résultat une 2e place à Brno. Saison marquée par plusieurs accidents.
1970
Sport-prototypes sur la Porsche 908 achetée à titre personnel. Victoires à l’aérodrome de Diepholz et au Martha Grand National de l’Österreichring.
Phase 2
1971-1973
Formule 2 et entrée en Formule 1 par l’emprunt
15.08.1971Débuts en F1
2Points en trois saisons
2Écuries
1971
Le baquet de Formule 2 chez March est financé par un prêt de la banque Erste Österreichische Spar-Casse, en rupture avec l’opposition familiale. À Rouen, Lauda termine la manche d’ouverture à un dixième de seconde de son équipier Ronnie Peterson.
15 août 1971
Grand Prix d’Autriche à l’Österreichring, sur la troisième March 711 d’usine. Parti 21e, il abandonne au 20e tour sur tenue de route.
1972
Saison complète chez March. Il juge la 721X impilotable, l’écurie la remplace en cours d’année par la 721G dérivée de la Formule 2. La même saison, il remporte le championnat britannique de Formule 2 John Player, au prix d’un endettement supplémentaire.
1973
Saison chez BRM sur la BRM P160E à moteur V12 3 litres, 17e du championnat. Les 2 points de l’année sont marqués au Grand Prix de Belgique, à Zolder.
3 juin 1973
Grand Prix de Monaco sur la BRM P160E. Qualifié 6e, il occupe la 3e place avant une casse de boîte de vitesses. La prestation est remarquée par Enzo Ferrari.
Championnat du monde des pilotes
1971
0 pt
N. cl.
1972
0 pt
N. cl.
1973
2 pts
17e
Phase 3
1974-1977
Ferrari : deux titres et le Nürburgring
15Victoires
2Titres mondiaux
42Jours entre l’accident et le retour
13 janv. 1974
Grand Prix d’Argentine à Buenos Aires, sur la Ferrari 312B3. Deuxième place et premier podium en Formule 1.
30 mars 1974
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, sur la Ferrari 312B3. Première pole position en Formule 1, abandon sur allumage.
28 avril 1974
Grand Prix d’Espagne à Jarama, sur la Ferrari 312B3. Parti de la pole, il signe sa première victoire en Formule 1. La saison lui vaut neuf pole positions et la 4e place du championnat.
23 juin 1974
Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, sur la Ferrari 312B3. Parti de la pole, deuxième victoire de la saison.
1975
Premier titre mondial sur la Ferrari 312T, cinq victoires et 64,5 points, couronne acquise à Monza. Lauda est le premier champion du monde des pilotes de la Scuderia depuis John Surtees en 1964.
11 mai 1975
Grand Prix de Monaco à Monte-Carlo, sur la Ferrari 312T. Parti de la pole, victoire.
25 mai 1975
Grand Prix de Belgique à Zolder, sur la Ferrari 312T. Parti de la pole, victoire.
8 juin 1975
Grand Prix de Suède à Anderstorp, sur la Ferrari 312T. Parti 5e, victoire.
6 juillet 1975
Grand Prix de France au Paul Ricard, sur la Ferrari 312T. Parti de la pole, victoire.
5 oct. 1975
Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen, sur la Ferrari 312T. Parti de la pole, cinquième victoire de la saison.
25 janv. 1976
Grand Prix du Brésil à Interlagos, sur la Ferrari 312T. Victoire d’entrée de saison.
6 mars 1976
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, sur la Ferrari 312T. Victoire.
16 mai 1976
Grand Prix de Belgique à Zolder, sur la Ferrari 312T2. Parti de la pole, victoire.
30 mai 1976
Grand Prix de Monaco à Monte-Carlo, sur la Ferrari 312T2. Parti de la pole, victoire.
18 juillet 1976
Grand Prix de Grande-Bretagne à Brands Hatch. James Hunt franchit la ligne en tête. Ferrari conteste son admission au second départ, l’appel est porté devant la FIA. Le tribunal réuni à Paris le 25 septembre 1976 disqualifie Hunt et déclare Lauda vainqueur devant Jody Scheckter.
1er août 1976
Grand Prix d’Allemagne au Nürburgring Nordschleife. Une rupture de suspension arrière envoie la Ferrari 312T2 contre un talus à l’approche du Bergwerk, au 2e tour. La voiture prend feu, Arturo Merzario, Guy Edwards, Brett Lunger et Harald Ertl extraient Lauda du brasier. Brûlures au visage et au cuir chevelu, poumons atteints par les gaz toxiques, coma, extrême-onction reçue.
12 sept. 1976
Grand Prix d’Italie à Monza, 4e. Retour en course quarante-deux jours après l’accident, avec un casque modifié pour ne pas presser les plaies.
24 oct. 1976
Grand Prix du Japon au Fuji Speedway. Il renonce au 2e tour sous une pluie battante. Hunt termine 3e et enlève le titre pour un point, 69 contre 68.
1977
Deuxième titre mondial sur la Ferrari 312T2, trois victoires et 72 points, acquis avant la fin de la saison. En conflit avec la direction et concurrencé par l’arrivée de Carlos Reutemann, Lauda quitte Maranello avant les deux dernières épreuves.
5 mars 1977
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, sur la Ferrari 312T2. Victoire dès l’épreuve inaugurale.
31 juillet 1977
Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim, sur la Ferrari 312T2. Victoire.
28 août 1977
Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, sur la Ferrari 312T2. Troisième et dernière victoire de la saison.
Championnat du monde des pilotes
1974
38 pts
4e
1975
64,5 pts
1er
1976
68 pts
2e
1977
72 pts
1er
Phase 4
1978-1979
Brabham et le premier retrait
2Victoires
4eMeilleur classement, 1978
11Abandons en 1979
17 juin 1978
Grand Prix de Suède à Anderstorp, sur la Brabham BT46B. La monoplace à ventilateur d’extraction, conçue par Gordon Murray en réponse à l’effet de sol de la Lotus 79, gagne pour sa seule et unique course. La FIA en avait autorisé l’emploi pour le reste de la saison. Brabham la retire volontairement, sur décision de Bernie Ecclestone, sous la pression des écuries de la FOCA emmenées par Colin Chapman. Elle n’a pas été interdite.
10 sept. 1978
Grand Prix d’Italie à Monza, victoire sur la Brabham BT46.
1979
Saison sur la Brabham BT48 à moteur Alfa Romeo, 4 points et onze abandons. Meilleurs résultats : 6e en Afrique du Sud le 3 mars, 4e à Monza le 9 septembre.
30 sept. 1979
Grand Prix du Canada à Montréal. Lauda interrompt les essais au volant de la Brabham BT49 à moteur Ford Cosworth, tout juste introduite, et annonce à Bernie Ecclestone qu’il arrête. Il ne prend pas le départ.
Championnat du monde des pilotes
1978
44 pts
4e
1979
4 pts
14e
Phase 5
1980-1981
Interruption et aviation
0Grand Prix disputé
28Mois d’absence
1979Fondation de Lauda Air
1980 et 1981
Aucun engagement en Formule 1 sur les deux saisons.
1980-1981
Lauda développe la compagnie aérienne Lauda Air, fondée en 1979.
Phase 6
1982-1985
McLaren : retour et troisième titre
8Victoires
1Titre mondial
0,5Point d’avance en 1984
23 janv. 1982
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, sur la McLaren MP4/1B. Course de rentrée après vingt-huit mois d’absence, terminée à la 4e place.
4 avril 1982
Grand Prix des États-Unis Ouest à Long Beach, sur la McLaren MP4/1B. Victoire dès sa troisième course de rentrée.
18 juillet 1982
Grand Prix de Grande-Bretagne à Brands Hatch, sur la McLaren MP4/1B. Deuxième victoire de la saison.
1983
Saison sur la McLaren MP4/1C puis MP4/1E, sans aucune victoire.
28 août 1983
Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, première sortie de la McLaren MP4/1E à moteur TAG-Porsche V6 turbo. Abandon au 25e tour sur défaillance de freins.
1984
Troisième titre mondial sur la McLaren MP4/2 à moteur TAG-Porsche V6 turbo, cinq victoires et 72 points. Le titre est enlevé devant son coéquipier Alain Prost pour un demi-point, 72 contre 71,5, la plus faible marge de l’histoire du championnat. Prost gagne sept courses cette saison-là contre cinq à Lauda.
7 avril 1984
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, sur la McLaren MP4/2. Parti 8e, victoire.
20 mai 1984
Grand Prix de France à Dijon-Prenois, sur la McLaren MP4/2. Parti 9e, victoire.
22 juillet 1984
Grand Prix de Grande-Bretagne à Brands Hatch, sur la McLaren MP4/2. Victoire.
19 août 1984
Grand Prix d’Autriche à l’Österreichring, sur la McLaren MP4/2. Victoire, la seule de sa carrière dans son Grand Prix national.
9 sept. 1984
Grand Prix d’Italie à Monza, sur la McLaren MP4/2. Cinquième victoire de la saison.
25 août 1985
Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, sur la McLaren MP4/2B. Parti 10e, il signe la 25e et dernière victoire de sa carrière.
3 nov. 1985
Grand Prix d’Australie à Adélaïde, dernier Grand Prix, conclu par un abandon sur sortie de piste. La saison compte onze abandons sur quatorze départs.
Championnat du monde des pilotes
1982
30 pts
5e
1983
12 pts
10e
1984
72 pts
1er
1985
14 pts
10e
Phase 7
1985-2019
Après le pilotage
3Compagnies aériennes
6Titres constructeurs Mercedes, 2014 à 2019
3Greffes subies
1985-2016
Aviation : Lauda Air de 1985 à 1999, Niki de 2003 à 2011, Lauda à partir de 2016.
1993
Intronisation à l’International Motorsports Hall of Fame.
1997
Première greffe de rein, organe donné par son frère Florian.
2005
Seconde greffe de rein, organe donné par Birgit Wetzinger, alors sa compagne, qu’il épousera en 2008. La poste autrichienne émet un timbre à son effigie la même année.
2012-2019
Président non exécutif et coactionnaire de l’écurie Mercedes de Formule 1. Au Grand Prix de Singapour 2012, il se rend de nuit à l’hôtel de Lewis Hamilton pour le convaincre de quitter McLaren, alors que le pilote s’apprêtait à prolonger son contrat. Mercedes remportera six titres constructeurs consécutifs de 2014 à 2019.
2016
Laureus Lifetime Achievement Award, remis par Lewis Hamilton.
Août 2018
Greffe des poumons à l’hôpital général de Vienne, à la suite d’une grave affection pulmonaire.
20 mai 2019
Mort à l’hôpital universitaire de Zurich, à 70 ans, dans son sommeil, sous dialyse rénale, neuf mois après la greffe des poumons.
Échelle des barres de saison : longueur proportionnelle aux points marqués au championnat du monde des pilotes, maximum 72 points, atteint en 1977 et en 1984. Le barème est resté identique de 1971 à 1985, neuf points pour une victoire. Les saisons 1971 et 1972 se sont soldées sans point marqué, Lauda n’y figure pas au classement.
Voitures pilotées
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Chronologie
Les voitures pilotées par Niki Lauda 1968-1985
21Machines recensées
15Monoplaces de Formule 1
5Écuries de Formule 1
6Catégories disputées
| Période | Machine | Catégorie | Motorisation | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Avant la Formule 1, de 1968 à 1971 | ||||
| 1968 | Mini Cooper S | Berline de compétition | 1300 cm3 | Première course, côte de Mühlbacken le 15 avril, 2e au général |
| 1968 | Porsche 911 S | Grand tourisme | Non documenté | Neuf engagements, une victoire au général et sept victoires de classe |
| 1969 | Kaimann | Formule Vee | 1200 cm3 Volkswagen | Équipe d’usine Austro-Kaimann, treize courses, deux victoires |
| 1970 | McNamara | Formule 3 | 1000 cm3 | Meilleur résultat : 2e à Brno |
| 1970 | Porsche 908 | Sport-prototype | Non documenté | Achetée à titre personnel. Victoires à Diepholz et à l’Österreichring |
| 1971 | March 712 | Formule 2 | 1600 cm3 Ford | Équipier de Ronnie Peterson. Baquet financé par un prêt bancaire |
| Formule 1, de 1971 à 1985 | ||||
| 1971 | March 711 | March | Ford Cosworth DFV 3,0 l | Débuts en Formule 1 au Grand Prix d’Autriche, le 15 août |
| 1972 | March 721, 721X, 721G | March | Ford Cosworth DFV 3,0 l | La 721X est jugée impilotable, remplacée en cours de saison par la 721G |
| 1973 | BRM P160E | BRM | BRM V12 3,0 l | Troisième évolution du châssis P160. Les 2 points de la saison sont marqués à Zolder |
| 1974 | Ferrari 312B3 | Ferrari | Ferrari 12 cylindres à plat 3,0 l | Deux victoires et neuf pole positions |
| 1975-1976 | Ferrari 312T | Ferrari | Ferrari 12 cylindres à plat 3,0 l | Titre 1975. Encore engagée au Brésil et en Afrique du Sud en 1976 |
| 1976-1977 | Ferrari 312T2 | Ferrari | Ferrari 12 cylindres à plat 3,0 l | Accident du Nürburgring le 1er août 1976, puis titre 1977 |
| 1978 | Brabham BT46 | Brabham | Alfa Romeo 12 cylindres à plat 3,0 l | Victoire à Monza le 10 septembre |
| 1978 | Brabham BT46B | Brabham | Alfa Romeo 12 cylindres à plat 3,0 l | Monoplace à ventilateur d’extraction. Une seule course disputée, victoire en Suède |
| 1979 | Brabham BT48 | Brabham | Alfa Romeo V12 3,0 l | Aucune victoire, onze abandons |
| 1979 | Brabham BT49 | Brabham | Ford Cosworth DFV 3,0 l | Essayée aux essais du Grand Prix du Canada, aucun départ pris |
| 1982 | McLaren MP4/1B | McLaren | Ford Cosworth DFV 3,0 l | Course de rentrée à Kyalami. Victoires à Long Beach et à Brands Hatch |
| 1983 | McLaren MP4/1C | McLaren | Ford Cosworth DFV 3,0 l | Aucune victoire |
| 1983 | McLaren MP4/1E | McLaren | TAG-Porsche V6 turbo 1,5 l | Première sortie à Zandvoort le 28 août 1983, abandon sur défaillance de freins |
| 1984 | McLaren MP4/2 | McLaren | TAG-Porsche V6 turbo 1,5 l | Titre 1984, cinq victoires |
| 1985 | McLaren MP4/2B | McLaren | TAG-Porsche V6 turbo 1,5 l | Dernière victoire à Zandvoort le 25 août 1985 |
Aucune puissance chiffrée n’est retenue : les sources consultées ne fournissent pas de valeur versionnée pour les Ferrari 312, les Brabham et les McLaren de la période. Les cylindrées de la Porsche 911 S engagée en 1968 et de la Porsche 908 achetée en 1970 ne sont pas documentées dans les sources retenues.
Statistiques globales
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Chronologie
Niki Lauda, statistiques de carrière en Formule 1 1971-1985
Chiffres de carrière
171
Départs en Grand Prix
pour 180 engagements
25
Victoires
14,6 % des départs
24
Pole positions
14,0 % des départs
24
Meilleurs tours en course
54
Podiums
31,6 % des départs
3
Titres de champion du monde
1975, 1977 et 1984
13
Saisons disputées
1971 à 1979, puis 1982 à 1985
5
Écuries de Formule 1
March, BRM, Ferrari, Brabham, McLaren
Répartition des 25 victoires par écurie
Ferrari
15 victoires, 1974 à 1977
McLaren
8 victoires, 1982 à 1985
Brabham
2 victoires, 1978
March, BRM
Aucune victoire, 1971 à 1973
| Saison | Écurie | Position | Points | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| 1971 | March | Non classé | 0 | 0 |
| 1972 | March | Non classé | 0 | 0 |
| 1973 | BRM | 17e | 2 | 0 |
| 1974 | Ferrari | 4e | 38 | 2 |
| 1975 | Ferrari | 1er | 64,5 | 5 |
| 1976 | Ferrari | 2e | 68 | 5 |
| 1977 | Ferrari | 1er | 72 | 3 |
| 1978 | Brabham | 4e | 44 | 2 |
| 1979 | Brabham | 14e | 4 | 0 |
| 1982 | McLaren | 5e | 30 | 2 |
| 1983 | McLaren | 10e | 12 | 0 |
| 1984 | McLaren | 1er | 72 | 5 |
| 1985 | McLaren | 10e | 14 | 1 |
Les 54 podiums constituaient un record du nombre de podiums au moment de sa retraite, en 1985. Niki Lauda reste le seul pilote sacré champion du monde à la fois chez Ferrari et chez McLaren. Aucun point n’a été marqué en 1971 et en 1972, ce qui le laisse hors du classement final ces deux saisons. Les taux exprimés en pourcentage sont rapportés aux 171 départs.
Sources
★ PRIMAIRE (source primaire) •
SEC. (source secondaire) •
LACUNE (données manquantes)
Sources biographiques primaires
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★ PRIMAIRE
Formula 1, Hall of Fame, Niki Lauda
https://www.formula1.com/en/information/drivers-hall-of-fame-niki-lauda.2Ye7VYWdXwhb97ZqLyxvX Apport spécifique : les trois titres de champion du monde des pilotes (1975, 1977, 1984), la date de naissance du 22 février 1949 et l’origine familiale viennoise. -
★ PRIMAIRE
International Motorsports Hall of Fame, notice d’intronisation
https://www.motorsportshalloffame.com/inductees/niki-lauda/ Apport spécifique : l’année d’intronisation, 1993. -
★ PRIMAIRE
Laureus World Sports Awards, palmarès 2016
https://www.laureus.com/world-sports-awards/2016/laureus-lifetime-achievement-award/niki-lauda Apport spécifique : le Laureus Lifetime Achievement Award 2016, remis par Lewis Hamilton. -
SEC.
Meine Vorfahren, généalogie autrichienne, dossier Niki Lauda
https://meinevorfahren.at/prominente/niki-lauda/ Apport spécifique : Ernst-Peter Lauda (1922-1978), fondé de pouvoir puis directeur général des Neusiedler Papierwerke, et sa filiation avec Hans Lauda. Le dossier cite les registres paroissiaux viennois et l’Österreichisches Biographisches Lexikon. Aucune source de premier niveau ne nomme les parents : la donnée reste candidate. -
SEC.
Wikipedia, article « Hans Lauda »
https://en.wikipedia.org/wiki/Hans_Lauda Apport spécifique : les dates du grand-père paternel (25 mars 1896 au 21 janvier 1974) et sa présidence de la Fédération de l’industrie autrichienne de 1946 à 1960. -
SEC.
Wikipedia, article « Niki Lauda »
https://en.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda Apport spécifique : les deux mariages (Marlene Knaus de 1976 à 1991, Birgit Wetzinger à partir de 2008), les enfants, les greffes de rein de 1997 et de 2005, la greffe des poumons d’août 2018. -
SEC.
CNBC, 21 mai 2019
https://www.cnbc.com/2019/05/21/niki-lauda-f1-great-dies-at-70.html Apport spécifique : l’annonce du décès à 70 ans et la chronologie médicale de la dernière année, greffe des poumons comprise.
Palmarès et résultats
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★ PRIMAIRE
API Jolpica-F1, résultats du pilote Lauda (successeur de l’API Ergast)
https://api.jolpi.ca/ergast/f1/drivers/lauda/results/ Apport spécifique : les résultats course par course de 1971 à 1985, les 25 victoires avec date, circuit et position de départ, les 24 départs depuis la pole, l’abandon au 20e tour du Grand Prix d’Autriche 1971. Réserve de méthode : pour toute saison antérieure à 1991, le point d’entrée « driverstandings » de cette API restitue mal les barèmes à résultats retranchés et ne doit pas servir de source de points. -
★ PRIMAIRE
Ferrari, section History, « Lauda Champion » (1975)
https://www.ferrari.com/en-US/history/moments/1975/lauda-champion Apport spécifique : les cinq victoires de 1975 (Monaco, Belgique, Suède, France, États-Unis) et le titre acquis à Monza. -
★ PRIMAIRE
Ferrari, section History, « Niki Double » (1977)
https://www.ferrari.com/en-EN/history/moments/1977/niki-double Apport spécifique : le déroulé du deuxième titre, acquis à la régularité sur la Ferrari 312 T2. -
SEC.
StatsF1, palmarès par Grand Prix
https://www.statsf1.com/fr/niki-lauda/palmares.aspx Apport spécifique : l’arbitrage entre 180 engagements et 171 départs réels, qui tranche la divergence avec les bases donnant 173 ou 174. -
SEC.
StatsF1, fiche pilote Niki Lauda
https://www.statsf1.com/fr/niki-lauda.aspx Apport spécifique : les 24 pole positions, les 24 meilleurs tours en course et les 54 podiums. -
SEC.
8W Forix, « Who? Niki Lauda »
https://8w.forix.com/lauda.html Apport spécifique : la carrière de promotion de 1968 à 1971, course de côte de Mühlbacken sur Mini Cooper S, neuf engagements sur Porsche 911 S, treize courses de Formule Vee chez Austro-Kaimann, Formule 3 McNamara, Porsche 908 et le prêt de la banque Erste Österreichische Spar-Casse.
Sources contextuelles
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SEC.
Motor Sport Magazine, « 1978 Brabham BT46B fan car »
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/february-2025/88/1978-brabham-bt46b-fan-car/ Apport spécifique : la conception de Gordon Murray, la victoire d’Anderstorp du 17 juin 1978 et le retrait volontaire de la voiture par Brabham, sans interdiction réglementaire. -
SEC.
ESPN, archives Formule 1, « Hunt wins, then Lauda wins, the 1976 British Grand Prix »
http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/53545.html Apport spécifique : la chronologie de la contestation Ferrari, la disqualification de James Hunt prononcée le 25 septembre 1976 et l’attribution du Grand Prix de Grande-Bretagne à Lauda. -
SEC.
Primotipo, dossier McLaren MP4/1E TAG-Porsche
https://primotipo.com/tag/mclaren-mp4-1e-tag-porsche/ Apport spécifique : la première sortie de la McLaren MP4/1E à Zandvoort le 28 août 1983 et son abandon sur défaillance de freins.
Lacunes documentaires
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LACUNE
Décoration d’État autrichienne
https://www.bundespraesident.at/ Aucune trace, dans les sources consultées, d’un Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich attribué à Niki Lauda. Archive compétente : chancellerie présidentielle autrichienne. -
LACUNE
Date de naissance de Lukas Lauda
https://www.oesta.gv.at/ Les seules sources donnant le 5 avril 1979 à Salzbourg sont des fermes de contenu, écartées par le protocole de sourcing. Archive compétente : Österreichisches Staatsarchiv, registres d’état civil. -
LACUNE
Identité et dates de la mère
https://www.biographien.ac.at/oebl Elisabeth Lauda, née Linhart, n’est attestée que par une source unique de faible niveau, sans recoupement. Archive compétente : Österreichisches Biographisches Lexikon. -
LACUNE
Résidence principale
https://www.geschichtewiki.wien.gv.at/ Aucune source consultée n’établit le lieu de résidence principale. Archive compétente : Wien Geschichte Wiki, service des archives de la Ville de Vienne. -
LACUNE
Puissances moteur versionnées
https://www.motorsportmagazine.com/archive/ Aucune valeur de puissance n’est retenue pour les Ferrari 312, les Brabham et les McLaren de la période, faute de source constructeur versionnée. Archive compétente : archives Motor Sport et sections Heritage des constructeurs. -
LACUNE
Détail épreuve par épreuve des 24 pole positions et des 24 meilleurs tours
https://www.statsf1.com/fr/niki-lauda/palmares.aspx Le total est établi, la liste nominative ne l’est pas dans cette chronologie. Ressources compétentes : palmarès par Grand Prix de StatsF1 et API Jolpica-F1. -
LACUNE
Résultats hors championnat du monde
https://8w.forix.com/lauda.html Les courses de Formule 1 non comptant pour le championnat, la Formule 2 après 1972 et les sport-prototypes après 1970 ne sont pas compilés. Ressource compétente : 8W Forix, complétée par les archives de la fédération autrichienne.
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au XXe Siècle
