Damon Hill a disputé huit saisons de Formule 1, du Grand Prix de Grande-Bretagne du 12 juillet 1992 au Grand Prix du Japon du 31 octobre 1999. Il totalise 22 victoires en 115 départs et un titre de champion du monde des pilotes, acquis le 13 octobre 1996 sur Williams FW18. Le 30 août 1998, à Spa-Francorchamps, il a donné à Jordan la première victoire de son histoire, vingt-deuxième et dernière de sa propre carrière.
Résumé
Né le 17 septembre 1960 à Hampstead, il avait 15 ans quand son père Graham Hill, champion du monde 1962 et 1968, s’est tué dans la chute de son Piper Aztec près d’Arkley, le 29 novembre 1975. La famille s’est retrouvée en difficulté financière et Hill travaillera comme manœuvre du bâtiment, puis comme coursier à moto dans Londres. Il a couru à moto à partir de 1981, avant de passer à l’automobile en 1985. Ses débuts en Grand Prix n’arriveront qu’en juillet 1992, à 31 ans, sur une Brabham BT60B en fin de vie. Sa carrière compte aussi 20 pole positions, 42 podiums et 360 points.
Ses quatre saisons chez Williams lui ont rapporté 21 victoires et la totalité de ses pole positions. Les quatre autres, chez Brabham, Arrows et Jordan, une seule victoire et aucune pole. En 1996, Williams lui a notifié son remplacement par Heinz-Harald Frentzen entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre, alors qu’il menait le championnat.
Identité
Damon Hill : fiche d’identité
Sportauto-heritage.fr
Chronologie
Damon Hill, fiche d’identité né en 1960
1960Année de naissance
15Âge à la mort de son père
2Champions du monde dans la famille
4Enfants
1997Promotion de l’OBE
État civil
Nom complet
Damon Graham Devereux Hill
Naissance
17 septembre 1960, Hampstead, Londres (Angleterre)
Nationalité
Britannique (anglaise)
Famille
Père
Graham Hill (1929-1975)
Champion du monde de Formule 1 en 1962 sur BRM et en 1968 sur Lotus, vainqueur des 500 miles d’Indianapolis 1966 et des 24 Heures du Mans 1972. Tué le 29 novembre 1975 dans la chute de son Piper PA-23 Aztec près d’Arkley, avec cinq autres membres de son équipe.
Mère
Bette Hill, née Shubrook (1926-2017)
Morte le 8 décembre 2017. Ancienne rameuse, médaillée aux championnats d’Europe.Le parcours sportif et le nom de jeune fille ne sont donnés que par une seule source, sans recoupement. Date et lieu de naissance non établis.
Fratrie
Deux sœurs, Brigitte et Samantha
Mariage
Susan George, dite Georgie, épousée en 1988
Enfants
Quatre : Oliver, Joshua, Tabitha et Rosie
Oliver Hill est né porteur d’une trisomie 21, ce qui a conduit son père à prendre la présidence de la Down’s Syndrome Association.
Distinctions
Ordre de l’Empire britannique
Officier (OBE), promotion du Nouvel An 1997
Pour services rendus au sport automobile. Les listes du Nouvel An paraissent fin décembre de l’année précédente, d’où l’année 1996 avancée par certaines fiches.
BBC Sports Personality of the Year
1994 et 1996
Segrave Trophy
1996, décerné par le Royal Automobile Club
Fonctions après la carrière
British Racing Drivers’ Club
Président d’avril 2006 à 2011
En succession de Jackie Stewart. Sa présidence couvre la signature du contrat de dix-sept ans qui maintient le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
Sky Sports
Consultant Formule 1 de 2012 à 2024, treize saisons de commentaire
BBC
Chroniqueur Formule 1 à la radio, arrivée annoncée en mars 2025
Damon Hill est vivant à la date de rédaction. Damon Hill et son père Graham Hill forment le premier duo père et fils champions du monde de Formule 1, le fils ayant remporté le titre le 13 octobre 1996.
Damon Hill signant des autographes lors d’une épreuve de la VW Scirocco Cup en mai 2012. By Supermac1961 – https://www.flickr.com/photos/72752141@N00/7227928412/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20304054
Chronologie Damon Hill
Damon Hill : chronologie
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Chronologie
Damon Hill né en 1960
Légende
Naissance
Carrière
Changement d’écurie
Victoire majeure, titre
Pivot de rupture
Interruption, revers
17 sept. 1960
Naissance à Hampstead, fils d’un pilote BRM
Damon Graham Devereux Hill naît à Londres. Son père Graham Hill sera champion du monde de Formule 1 en 1962 et en 1968.
29 nov. 1975
Arkley, la mort de Graham Hill
Le Piper PA-23 Aztec de Graham Hill s’écrase de nuit par brouillard épais, en approche de l’aérodrome d’Elstree. Six morts. Damon Hill a 15 ans et la famille se retrouve sans revenus.
1981
Premières courses, à moto et sur une Kawasaki de série
Coursier à moto dans Londres, il court en 250 et 350 cm3 en épreuves de club. Sa mère le convaincra en 1983 de suivre un stage de pilotage automobile.
1985
Six victoires en Formule Ford sur la Van Diemen RF85
Engagé par Manadient Racing, il finit 3e du championnat Esso et 5e du championnat RAC. Trois saisons de Formule 3 britannique sur Ralt suivront, conclues par une troisième place en 1988.
10 juin 1989
Le Mans, unique départ sur la Porsche 962 C GTi
Parti 23e avec Richard Lloyd Racing, au châssis RLR 201, il abandonne sur casse moteur. C’est son seul engagement aux 24 Heures du Mans, aux côtés de Steven Andskär et David Hobbs.
1990
Trois pole positions en Formule 3000, aucune victoire
Sur la Lola T90/50 de Middlebridge Racing, il part en tête à Monza, à Pergusa et à Hockenheim. Sa deuxième place de Brands Hatch, le 19 août, restera son meilleur résultat dans la discipline.
12 juil. 1992
Silverstone, débuts en Grand Prix sur une Brabham en fin de vie
Parti 26e et dernier sur la BT60B, il termine 16e à quatre tours. Sur huit engagements, il ne passera les qualifications que deux fois. Brabham disparaît après la Hongrie, le 16 août.
28 mars 1993
Interlagos, premier podium quatre courses après son arrivée chez Williams
Essayeur de l’écurie depuis 1991, il monte dans la FW15C à 32 ans, avec deux départs à son actif. Il finit 2e derrière Ayrton Senna.
15 août 1993
Hungaroring, première victoire au 13e départ
Il gagne le Grand Prix de Hongrie sur la Williams FW15C, à 32 ans. Spa-Francorchamps le 29 août et Monza le 12 septembre suivront, trois succès consécutifs.
1er mai 1994
Imola, la mort d’Ayrton Senna
Son équipier est tué en tête du Grand Prix de Saint-Marin, au lendemain de la mort de Roland Ratzenberger en qualification. Hill termine 6e et devient le pilote de référence de Williams.
13 nov. 1994
Adélaïde, le titre perdu dans la collision avec Schumacher
Les deux hommes sont éliminés au Grand Prix d’Australie. Michael Schumacher est champion avec 92 points contre 91, au terme d’une saison où Hill a gagné six courses.
1995
Deuxième titre manqué, cette fois de 33 points
Quatre victoires et sept pole positions sur la Williams FW17, pour 69 points contre 102 à Schumacher. Les deux pilotes s’accrochent deux fois dans la saison, à Silverstone puis à Monza.
Été 1996
Williams notifie son remplacement par Frentzen
L’écurie détenait une option sur Heinz-Harald Frentzen depuis fin 1995 et arrête sa décision à la mi-juillet. La notification intervient entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre, alors que Hill mène le championnat.
13 oct. 1996
Suzuka, titre mondial à la dernière manche
Il gagne le Grand Prix du Japon sur la Williams FW18 et termine la saison à 97 points contre 78 à Jacques Villeneuve. Il devient le premier fils de champion du monde de Formule 1 à remporter lui-même le titre.
10 août 1997
Hungaroring, la victoire perdue au 74e tour avec Arrows
Le champion du monde en titre mène de plus de 35 secondes sur l’A18 à moteur Yamaha quand la pompe hydraulique lâche, à trois tours de l’arrivée. Villeneuve le double dans le dernier tour, Hill finit 2e à 9,079 secondes.
30 août 1998
Spa-Francorchamps, la première victoire de Jordan
Parti 3e sur la Jordan 198, il gagne sous la pluie devant son équipier Ralf Schumacher. C’est le premier succès de l’écurie irlandaise et la vingt-deuxième et dernière victoire de Damon Hill.
31 oct. 1999
Suzuka, dernière course à 39 ans
Parti 12e sur la Jordan 199, il rentre au stand et abandonne. Heinz-Harald Frentzen, celui qui l’avait remplacé chez Williams, termine 3e du championnat au volant de la même voiture.
Avril 2006
Présidence du British Racing Drivers’ Club
Successeur de Jackie Stewart jusqu’en 2011, il voit signer le contrat de dix-sept ans qui maintient le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Il commentera la Formule 1 sur Sky Sports de 2012 à 2024.
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Les différentes phases de la carrière de Damon Hill
Damon Hill : les huit phases d’une carrière, 1960-2026
Sportauto-heritage.fr
Chronologie
Damon Hill, les huit phases d’une carrière 1960-2026
8Saisons de Formule 1
115Départs en Grand Prix
22Victoires
20Pole positions
42Podiums
1Titre mondial
4Écuries de Formule 1
Les huit phases
Phase 1
1960-1980
L’héritage et le deuil
Phase 2
1981-1988
Moto, puis automobile
Phase 3
1989-1992
Formule 3000, Brabham
Phase 4
1993-1995
Williams
Phase 5
1996
Titre et éviction
Phase 6
1997
Arrows
Phase 7
1998-1999
Jordan
Phase 8
2000-2026
Après la course
Légende
Hors Grand Prix
Formule 1, sans titre
Formule 1, titre mondial
Phase 11960-1980
L’héritage et le deuil
Aucune machine engagée en compétition
1960Naissance
15Âge à la mort de son père
0Course disputée
17 sept. 1960
Naissance à Hampstead, Londres. Son père Graham Hill court alors pour BRM. L’enfance se passe dans une maison londonienne fréquentée par Stirling Moss, Jim Clark, John Surtees et Jackie Stewart.
1962 et 1968
Titres de champion du monde de Graham Hill, chez BRM puis chez Lotus.
29 nov. 1975
Le Piper PA-23 Aztec de Graham Hill s’écrase près d’Arkley, en approche de nuit sur l’aérodrome d’Elstree par brouillard épais. Six morts, dont le pilote Tony Brise. Damon Hill a 15 ans.
Après 1975
La famille se retrouve sans revenus. Damon Hill travaille comme manœuvre du bâtiment, puis comme coursier à moto pour les sociétés londoniennes Apollo Despatch et Special Delivery.
Phase 21981-1988
La moto, puis la conversion à l’automobile
Kawasaki de série, Van Diemen RF85, Ralt RT30, Ralt RT31, Ralt RT32
6Victoires en Formule Ford
3Saisons de Formule 3
3eMeilleur classement, 1988
1981
Premières courses à moto, sur une Kawasaki de série, en épreuves de club de 250 et 350 cm3. Il remportera un titre clubman 350 cm3 à Brands Hatch, sans que les sources consultées en datent l’année.
1983
Sa mère, inquiète de le voir courir sur deux roues, le convainc de suivre un stage de pilotage automobile.
1984
Dernière saison à moto, présentée par le pilote lui-même comme sa meilleure année sur deux roues.
1985
Formule Ford 1600 britannique sur la Van Diemen RF85 de Manadient Racing, six victoires. Il finit 3e du championnat Esso, 5e du championnat RAC, puis 3e de la finale du Formula Ford Festival à Brands Hatch.
1986
Formule 3 britannique sur la Ralt RT30 à moteur Volkswagen de Murray Taylor Racing, 9e du championnat. Hill avait d’abord signé chez West Surrey Racing.
1987
Formule 3 britannique sur la Ralt RT31 à moteur Toyota d’Intersport Racing, 5e du championnat, avec deux victoires à Zandvoort et à Spa-Francorchamps.
1988
Formule 3 britannique sur la Ralt RT32 de Cellnet Ricoh Racing, 3e du championnat et deux victoires. Son équipier Martin Donnelly manque les six dernières courses pour passer en Formule 3000, Hill lui reprend la troisième place.
1988
Deux engagements en Formule 3000 internationale avec GA Motorsport, sans marquer de point.
Phase 31989-1992
Formule 3000, Le Mans et l’attente
Mooncraft MC041, Porsche 962 C GTi, Lola T90/50, Lola puis Reynard, Brabham BT60B
12.07.1992Débuts en Grand Prix
3Poles en Formule 3000
0Victoire en Formule 3000
1989
Formule 3000 internationale sur la Mooncraft MC041 à moteur Mugen Honda de Footwork Formula. Sans le budget d’une saison complète, il remplace Ukyo Katayama sur les six dernières manches d’un championnat qui en compte dix. Meilleur résultat, une 14e place.
10 juin 1989
24 Heures du Mans sur la Porsche 962 C GTi, châssis RLR 201, engagée par Richard Lloyd Racing avec Steven Andskär et David Hobbs. Parti 23e, abandon sur casse moteur. Unique engagement de Damon Hill dans l’épreuve.
1990
Formule 3000 internationale sur la Lola T90/50 à moteur Cosworth de Middlebridge Racing, 13e du championnat avec 6 points. Trois pole positions, à Monza le 24 juin, à Pergusa le 22 juillet et à Hockenheim le 28 juillet, aucune transformée en victoire.
19 août 1990
Brands Hatch, 2e place, son meilleur résultat en Formule 3000.
1991
Formule 3000 internationale chez Barclay Team EJR, sur Lola puis sur Reynard à la dernière manche, 7e du championnat avec 11 points. Hill ne remportera aucune course de la discipline.
1991-1992
Essayeur de Williams, en parallèle de ses saisons de Formule 3000.
12 juil. 1992
Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, sur la Brabham BT60B à moteur Judd V10. Débuts en Grand Prix, parti 26e et dernier, 16e à quatre tours. Hill avait remplacé Giovanna Amati à partir de la quatrième manche.
16 août 1992
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti 25e, 11e à quatre tours. Dernière course de l’histoire de Brabham, qui disparaît après l’épreuve. Sur huit engagements, Hill n’aura passé les qualifications que deux fois.
Championnat du monde des pilotes
19920 ptN. cl.
Phase 41993-1995
Williams : la révélation et les deux titres manqués
Williams FW15C, Williams FW16 puis FW16B, Williams FW17 puis FW17B
13Victoires
11Pole positions
2Deuxièmes places au championnat
1993
Première saison chez Williams, sur la FW15C à moteur Renault RS5 V10, comme équipier d’Alain Prost. Hill arrive à 32 ans, avec deux départs en Grand Prix à son actif, et termine 3e du championnat avec 69 points.
14 mars 1993
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, parti 4e, abandon sur collision. Premier départ pour Williams.
28 mars 1993
Grand Prix du Brésil à Interlagos, parti 2e, 2e en course. Premier podium en Grand Prix.
4 juil. 1993
Grand Prix de France à Magny-Cours, première pole position de sa carrière, 2e en course derrière Prost.
15 août 1993
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti 2e, première victoire en Grand Prix, à 32 ans et lors de son 13e départ.
29 août 1993
Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, parti 2e, victoire.
12 sept. 1993
Grand Prix d’Italie à Monza, parti 2e, troisième succès consécutif.
1er mai 1994
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, 6e. Ayrton Senna, son équipier, est tué en tête de la course, au lendemain de la mort de Roland Ratzenberger en qualification. Hill devient le pilote de référence de Williams.
15 mai 1994
Grand Prix de Monaco, Williams n’engage qu’une seule voiture. Abandon dès le premier tour sur collision.
29 mai 1994
Grand Prix d’Espagne à Barcelone, parti 2e, première victoire de la saison.
10 juil. 1994
Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, parti de la pole, victoire devant son public.
Août-sept. 1994
Trois victoires consécutives sur la Williams FW16B, en Belgique le 28 août, en Italie le 11 septembre et au Portugal le 25 septembre. Hill revient dans la course au titre.
6 nov. 1994
Grand Prix du Japon à Suzuka, victoire sous la pluie. Le titre se joue à la dernière manche.
13 nov. 1994
Grand Prix d’Australie à Adélaïde, parti 3e, abandon sur collision avec Michael Schumacher. Les deux hommes sont éliminés, Schumacher est champion avec 92 points contre 91.
1995
Saison sur la Williams FW17, portée en spécification FW17B pour les quatre dernières manches. Quatre victoires, sept pole positions, 2e du championnat avec 69 points.
9 avril 1995
Grand Prix d’Argentine à Buenos Aires, victoire.
30 avril 1995
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, parti 4e, victoire.
13 août 1995
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti de la pole, victoire.
10 sept. 1995
Grand Prix d’Italie à Monza, abandon sur collision avec Schumacher. Deuxième accrochage direct entre les deux hommes dans la saison, après Silverstone le 16 juillet.
24 sept. 1995
Grand Prix du Portugal à Estoril, la Williams FW17B apparaît en qualification sans prendre le départ. Elle courra les quatre dernières épreuves.
12 nov. 1995
Grand Prix d’Australie à Adélaïde, parti de la pole, victoire avec deux tours d’avance sur Olivier Panis. Schumacher est champion avec 102 points, Hill deuxième à 33 points.
Championnat du monde des pilotes
199369 pts3e
199491 pts2e
199569 pts2e
Phase 51996
Le titre mondial et l’éviction
Williams FW18 à moteur Renault RS8 V10
8Victoires
9Pole positions
16Qualifications en première ligne
1996
Saison sur la Williams FW18, comme équipier de Jacques Villeneuve. Hill se qualifie en première ligne aux seize Grands Prix de l’année, huit fois en pole et huit fois deuxième.
10 mars 1996
Grand Prix d’Australie à Albert Park, parti 2e, victoire d’entrée de saison.
31 mars 1996
Grand Prix du Brésil à Interlagos, parti de la pole, victoire.
7 avril 1996
Grand Prix d’Argentine à Buenos Aires, parti de la pole, victoire.
5 mai 1996
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, parti 2e, victoire.
16 juin 1996
Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles-Villeneuve, parti de la pole, victoire.
30 juin 1996
Grand Prix de France à Magny-Cours, parti 2e, victoire.
Mi-juillet 1996
La presse rapporte que Williams a arrêté sa décision et que le contrat de Heinz-Harald Frentzen pour 1997 est signé. L’écurie disposait sur lui d’une option prise fin 1995.
28 juil. 1996
Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim, parti de la pole, victoire.
Août-sept. 1996
Entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre, Williams notifie officiellement à Hill son remplacement. Il apprend son éviction alors qu’il mène le championnat. La date exacte de la notification n’est pas établie.
13 oct. 1996
Grand Prix du Japon à Suzuka, parti 2e, victoire et titre mondial acquis à la dernière manche, 97 points contre 78 à Villeneuve. Damon Hill devient le premier fils de champion du monde de Formule 1 à remporter lui-même le titre.
Championnat du monde des pilotes
199697 pts1er
Phase 61997
Arrows : la victoire perdue en Hongrie
Arrows A18 à moteur Yamaha OX11A V10, pneus Bridgestone
7Points de la saison
1Podium
74eTour de la panne en Hongrie
1997
Le champion du monde en titre rejoint une écurie de fond de grille, engagée avec un manufacturier de pneus qui débute en Formule 1. Dix-sept engagements, seize départs, 12e du championnat.
9 mars 1997
Grand Prix d’Australie à Melbourne, qualifié 20e, non-partant sur un ennui d’accélérateur avant le départ.
13 juil. 1997
Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, 6e, premier point de la saison.
10 août 1997
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti 3e. Hill dépasse Villeneuve au départ, revient sur Michael Schumacher au 6e tour et prend la tête au 11e. Il compte plus de 35 secondes d’avance quand la pompe hydraulique lâche au 74e tour des 77. La boîte se bloque en troisième, l’accélérateur devient intermittent, Villeneuve le dépasse dans le dernier tour. Hill termine 2e à 9,079 secondes. La panne sera attribuée à la rupture d’une rondelle.
1997
Meilleur résultat de l’histoire d’Arrows et dernier podium de l’écurie. Six des 7 points de la saison de Hill viennent de cette seule course.
Championnat du monde des pilotes
19977 pts12e
Phase 71998-1999
Jordan : la dernière victoire et la sortie
Jordan 198 et Jordan 199 à moteur Mugen Honda
1Victoire
27Points en deux saisons
39Âge à sa dernière course
1998
Saison sur la Jordan 198 à moteur Mugen Honda MF-301HC V10, comme équipier de Ralf Schumacher. 6e du championnat avec 20 points.
29 mars 1998
Grand Prix du Brésil à Interlagos, 11e sur la piste, disqualifié pour une voiture sous le poids minimal réglementaire.
Août 1998
Deux quatrièmes places, en Allemagne le 2 août et en Hongrie le 16 août, qui relancent l’équipe.
30 août 1998
Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, parti 3e, victoire sous la pluie devant Ralf Schumacher. Première victoire de l’histoire de Jordan, obtenue en doublé. Vingt-deuxième et dernière victoire de Damon Hill.
1er nov. 1998
Grand Prix du Japon à Suzuka, 4e.
1999
Saison sur la Jordan 199, comme équipier de Heinz-Harald Frentzen. 12e du championnat avec 7 points, aucun podium.
2 mai 1999
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, 4e, meilleur résultat de la saison.
13 juin 1999
Grand Prix du Canada à Montréal, sortie de piste. Hill annonce ensuite son retrait en fin de saison. Frentzen, celui-là même qui l’avait remplacé chez Williams, terminera 3e du championnat au volant de la même voiture.
31 oct. 1999
Grand Prix du Japon à Suzuka, parti 12e, abandon après un retour au stand. Dernière course, à 39 ans.
Championnat du monde des pilotes
199820 pts6e
19997 pts12e
Phase 82000-2026
Après la course
Dirigeant de club, consultant et chroniqueur
5Ans à la tête du BRDC
13Saisons de commentaire sur Sky
2016Autobiographie
Avril 2006
Président du British Racing Drivers’ Club jusqu’en 2011, en succession de Jackie Stewart. Sa présidence couvre la signature du contrat de dix-sept ans qui maintient le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
2009
Membre honoraire de l’université de Northampton.
2012-2024
Consultant Formule 1 de Sky Sports, treize saisons de commentaire.
2016
Publication de son autobiographie, Watching the Wheels, où il décrit ses épisodes dépressifs.
Mars 2025
Annonce de son arrivée comme chroniqueur Formule 1 à la radio de la BBC.
Échelle des barres de saison : longueur proportionnelle aux points marqués au championnat du monde des pilotes, maximum 97 points, atteint en 1996. Le barème est resté identique sur toute la carrière, 10 points pour une victoire puis 6, 4, 3, 2 et 1 aux suivants. La saison 1992 s’est soldée sans point marqué, Hill n’y figure pas au classement.
Damon Hill au Grand Prix du Canada, à Montréal, en 1995. By Rick Dikeman – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16990309
Les chiffres clés de Damon Hill
Damon Hill : statistiques de carrière en Formule 1, 1992-1999
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Chronologie
Damon Hill, statistiques de carrière en Formule 1 1992-1999
Chiffres de carrière
115
Départs en Grand Prix
pour 122 engagements
22
Victoires
19,1 % des départs
20
Pole positions
17,4 % des départs
19
Meilleurs tours en course
tous entre 1993 et 1996
42
Podiums
36,5 % des départs
1
Titre de champion du monde
1996, sur Williams FW18
8
Saisons disputées
1992 à 1999, sans interruption
360
Points marqués
barème 10, 6, 4, 3, 2 et 1
Répartition des 22 victoires par écurie
Williams
21 victoires, 1993 à 1996
Jordan
1 victoire, Spa 1998
Arrows
Aucune victoire, 1997
Brabham
Aucune victoire, 1992
Saison
Écurie
Départs
Position
Points
Victoires
Podiums
Poles
1992
Brabham
2
Non classé
0
0
0
0
1993
Williams
16
3e
69
3
10
2
1994
Williams
16
2e
91
6
11
2
1995
Williams
17
2e
69
4
9
7
1996
Williams
16
1er
97
8
10
9
1997
Arrows
16
12e
7
0
1
0
1998
Jordan
16
6e
20
1
1
0
1999
Jordan
16
12e
7
0
0
0
Damon Hill est le premier fils de champion du monde de Formule 1 à avoir remporté lui-même le titre mondial. Les 20 pole positions et les 19 meilleurs tours ont tous été signés au volant d’une Williams, entre 1993 et 1996. Hors Formule 1, aucune victoire majeure n’est enregistrée : un abandon aux 24 Heures du Mans 1989 et aucun succès en Formule 3000. Aucun point n’a été marqué en 1992, ce qui le laisse hors du classement final cette saison. Les taux exprimés en pourcentage sont rapportés aux 115 départs. Les colonnes Départs, Podiums et Poles sont relevées course par course sur l’API Jolpica-F1. Le détail daté des 22 victoires figure dans le bloc qui leur est consacré.
Les victoires en Formule 1 de Damon Hill
Damon Hill : les 22 victoires en Grand Prix, 1993-1998
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Chronologie
Les 22 victoires de Damon Hill 1993-1998
22Victoires en Grand Prix
5Saisons victorieuses
8Victoires en 1996, son record
7Victoires parties de la pole
2Écuries victorieuses
15Circuits différents
N°
Date
Grand Prix
Circuit
Machine
Grille
1993, Williams, trois victoires consécutives
1
15 août 1993
Hongrie
Hungaroring
Williams FW15C
2e
2
29 août 1993
Belgique
Spa-Francorchamps
Williams FW15C
2e
3
12 septembre 1993
Italie
Monza
Williams FW15C
2e
1994, Williams, six victoires et le titre perdu d’un point
4
29 mai 1994
Espagne
Barcelone
Williams FW16
2e
5
10 juillet 1994
Grande-Bretagne
Silverstone
Williams FW16
Pole
6
28 août 1994
Belgique
Spa-Francorchamps
Williams FW16B
3e
7
11 septembre 1994
Italie
Monza
Williams FW16B
3e
8
25 septembre 1994
Portugal
Estoril
Williams FW16B
2e
9
6 novembre 1994
Japon
Suzuka
Williams FW16B
2e
1995, Williams, quatre victoires
10
9 avril 1995
Argentine
Buenos Aires
Williams FW17
2e
11
30 avril 1995
Saint-Marin
Imola
Williams FW17
4e
12
13 août 1995
Hongrie
Hungaroring
Williams FW17
Pole
13
12 novembre 1995
Australie
Adélaïde
Williams FW17B
Pole
1996, Williams, huit victoires et le titre mondial
14
10 mars 1996
Australie
Albert Park
Williams FW18
2e
15
31 mars 1996
Brésil
Interlagos
Williams FW18
Pole
16
7 avril 1996
Argentine
Buenos Aires
Williams FW18
Pole
17
5 mai 1996
Saint-Marin
Imola
Williams FW18
2e
18
16 juin 1996
Canada
Gilles-Villeneuve
Williams FW18
Pole
19
30 juin 1996
France
Magny-Cours
Williams FW18
2e
20
28 juillet 1996
Allemagne
Hockenheim
Williams FW18
Pole
21
13 octobre 1996
Japon
Suzuka
Williams FW18
2e
1998, Jordan, la dernière
22
30 août 1998
Belgique
Spa-Francorchamps
Jordan 198
3e
Les 21 premières victoires sont acquises au volant d’une Williams, la vingt-deuxième sur une Jordan 198, première victoire de l’écurie irlandaise en Formule 1. Aucune victoire n’est enregistrée en 1992, en 1997 ni en 1999. Sept des 22 succès partent de la pole position, sur les 20 pole positions de la carrière. Les circuits les plus fréquents sont Spa-Francorchamps, Suzuka, Imola, Monza, le Hungaroring et Buenos Aires, avec deux ou trois victoires chacun. Colonne « Grille » : position de départ relevée course par course sur l’API Jolpica-F1.
Damon Hill – Williams FW15C au Grand Prix de Grande-Bretagne 1993 By Martin Lee from London, UK – Damon Hill – Williams FW15C at the 1993 British Grand Prix, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61205752
Les voitures pilotées par Damon Hill
Damon Hill : les machines pilotées, 1981-1999
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Chronologie
Les machines pilotées par Damon Hill 1981-1999
17Machines recensées
8Monoplaces de Formule 1
4Écuries de Formule 1
6Catégories disputées
Période
Machine
Catégorie
Motorisation
Notes
Avant la Formule 1, de 1981 à 1991
1981-1984
Kawasaki de série
Moto de club
250 et 350 cm3
Épreuves de club britanniques. Un titre clubman 350 cm3 à Brands Hatch, année non établie
1985
Van Diemen RF85
Formule Ford 1600
1,6 l
Manadient Racing. Six victoires, 3e du championnat Esso et 5e du championnat RAC
1986
Ralt RT30
Formule 3 britannique
Volkswagen 2,0 l
Murray Taylor Racing. 9e du championnat
1987
Ralt RT31
Formule 3 britannique
Toyota 2,0 l
Intersport Racing. 5e du championnat, victoires à Zandvoort et à Spa-Francorchamps
1988
Ralt RT32
Formule 3 britannique
Toyota 2,0 l
Cellnet Ricoh Racing, structure Intersport. 3e du championnat, deux victoires
1989
Mooncraft MC041
Formule 3000
Mugen Honda 3,0 l
Footwork Formula. Voiture unique et peu compétitive, meilleur résultat 14e
1989
Porsche 962 C GTi
Sport-prototype Groupe C
Flat-6 turbo 2998 cm3
Châssis RLR 201, Richard Lloyd Racing, pneus Goodyear. Unique participation aux 24 Heures du Mans, abandon moteur
1990
Lola T90/50
Formule 3000
Cosworth 3,0 l
Middlebridge Racing. 13e du championnat, trois poles, 2e à Brands Hatch
1991
Lola puis Reynard
Formule 3000
Cosworth 3,0 l
Barclay Team EJR. Lola sur les neuf premières manches, Reynard à la dixième. 7e du championnat. Références de modèle Non documenté
Formule 1, de 1992 à 1999
1992
Brabham BT60B
Brabham
Judd GV V10 3,5 l
Deux qualifications sur huit engagements. Dernière monoplace engagée par Brabham
1993
Williams FW15C
Williams
Renault RS5 V10 3,5 l
Suspension active, antipatinage, ABS. Trois victoires, deux poles
1994
Williams FW16 puis FW16B
Williams
Renault RS6 V10 3,5 l
Version B à partir du Grand Prix d’Allemagne, pontons raccourcis. Six victoires
1995
Williams FW17 puis FW17B
Williams
Renault RS7 V10 3,0 l
Version B sur les quatre dernières manches. Quatre victoires, sept poles
1996
Williams FW18
Williams
Renault RS8 V10 3,0 l
Voiture du titre mondial. Huit victoires, neuf poles, seize qualifications en première ligne
1997
Arrows A18
Arrows
Yamaha OX11A V10 3,0 l
Pneus Bridgestone. Deuxième en Hongrie, meilleur résultat de l’histoire de l’écurie
1998
Jordan 198
Jordan
Mugen Honda MF-301HC V10 3,0 l
Victoire à Spa-Francorchamps le 30 août, première de Jordan en Formule 1
1999
Jordan 199
Jordan
Mugen Honda V10 3,0 l
Dernière monoplace de sa carrière. Meilleur résultat 4e à Imola
Aucune puissance chiffrée n’est retenue : les sources consultées ne fournissent pas de valeur constructeur versionnée pour les Renault RS5 à RS8, le Judd GV, le Yamaha OX11A ni le Mugen Honda MF-301HC. Les cylindrées suivent le règlement en vigueur, 3,5 litres jusqu’en 1994 puis 3 litres à partir de 1995. Le type exact du châssis Lola engagé en Formule 3000 en 1991 n’est pas documenté dans les sources retenues.
Damon Hill au volant pour Jordan Grand Prix lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1999. By John R. from Scotland, Britain. – Antique Photograph, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7417904
★ PRIMAIREThe Gazette, listes officielles des honneurs britanniques https://www.thegazette.co.uk/honours-listsApport spécifique : la règle de publication qui explique la divergence d’année sur l’OBE. La promotion du Nouvel An 1997 paraît au Gazette du 30 décembre 1996, numéro 54625, d’où les fiches qui datent la distinction de 1996.
★ PRIMAIREWilliams Racing, site officiel de l’écurie, fiche Damon Hill https://www.williamsf1.com/drivers/damon-hillApport spécifique : la répartition des totaux de carrière, 21 des 22 victoires, les 20 pole positions et les 19 meilleurs tours acquis sur les quatre saisons Williams de 1993 à 1996.
★ PRIMAIREBritish Racing Drivers’ Club, actualités du club https://www.brdc.co.uk/newsApport spécifique : la présidence du club exercée par Damon Hill d’avril 2006 à 2011, en succession de Jackie Stewart, et la notice de décès de Bette Hill (1926-2017).
SEC.Wikipedia, article « Damon Hill » https://en.wikipedia.org/wiki/Damon_HillApport spécifique : la naissance du 17 septembre 1960 à Hampstead, la filiation, le mariage de 1988 avec Susan George dite Georgie, les quatre enfants, le parcours de coursier à moto, l’OBE, les deux BBC Sports Personality of the Year et le Segrave Trophy 1996.
SEC.Wikipedia, article « Graham Hill » https://en.wikipedia.org/wiki/Graham_HillApport spécifique : les circonstances de l’accident du 29 novembre 1975, Piper PA-23 Aztec en approche de nuit sur l’aérodrome d’Elstree par brouillard, chute près d’Arkley et six morts dont le pilote Tony Brise.
SEC.Porter Press International, notices biographiques https://porterpress.co.uk/Apport spécifique : l’âge de Bette Hill à sa mort, 91 ans, le 8 décembre 2017.
Palmarès et résultats
★ PRIMAIREAPI Jolpica-F1, résultats du pilote Damon Hill (successeur de l’API Ergast) https://api.jolpi.ca/ergast/f1/drivers/damon_hill/results/Apport spécifique : les résultats course par course de 1992 à 1999, les 22 victoires avec date, circuit et position de départ, les 42 podiums et les 360 points recalculés ligne à ligne, la date de naissance du champ dateOfBirth. Réserve de méthode : l’API conserve une ligne de résultat pour le Grand Prix d’Australie 1997, où Hill est qualifié mais non-partant, d’où 116 lignes pour 115 départs réels. Le domaine renvoie 403 sous WebFetch, la récupération se fait en curl.
★ PRIMAIREFormula 1, classement du championnat 1996, fiche pilote https://www.formula1.com/en/results/1996/drivers/DAMHIL01/damon-hillApport spécifique : les 97 points de la saison du titre, contre 78 à Jacques Villeneuve, et le détail des seize Grands Prix disputés sur la Williams FW18.
★ PRIMAIRERacing Sports Cars, 24 Heures du Mans 1989, résultats de course https://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1989-06-11.htmlApport spécifique : la Porsche 962 C GTi châssis RLR 201 engagée par Richard Lloyd Racing, l’équipage avec Steven Andskär et David Hobbs, la 23e place sur la grille, les pneus Goodyear et l’abandon sur casse moteur.
SEC.Motor Sport Magazine, base de données pilotes, Damon Hill https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/damon-hill/Apport spécifique : le parcours de formation machine par machine, Van Diemen RF85 en 1985, Ralt RT30 à moteur Volkswagen en 1986, Ralt RT31 puis RT32 à moteur Toyota en 1987 et 1988, classements Esso et RAC, et l’engagement aux 24 Heures du Mans 1989.
SEC.StatsF1, fiche pilote Damon Hill https://www.statsf1.com/fr/damon-hill.aspxApport spécifique : la concordance sur les 20 pole positions, les 19 meilleurs tours en course et les 42 podiums, et l’arbitrage entre 122 engagements et 115 départs.
SEC.Snaplap, totaux de carrière Damon Hill https://www.snaplap.net/driver/damon-hill/Apport spécifique : la confirmation croisée des 115 départs, 22 victoires, 20 poles, 19 meilleurs tours, 42 podiums et 360 points.
SEC.Wikipedia, article « 1991 International Formula 3000 Championship » https://en.wikipedia.org/wiki/1991_International_Formula_3000_ChampionshipApport spécifique : le classement final 1991 qui place Hill 7e avec 11 points, derrière Christian Fittipaldi (47), Alessandro Zanardi (42) et Emanuele Naspetti (37). Il écarte la valeur « 3e » relevée ailleurs.
Sources contextuelles
SEC.Wikipedia, article « 1997 Hungarian Grand Prix » https://en.wikipedia.org/wiki/1997_Hungarian_Grand_PrixApport spécifique : le déroulé de la course, prise de tête au 11e tour, plus de 35 secondes d’avance, panne de pompe hydraulique au 74e tour des 77, boîte bloquée en troisième et arrivée à 9,079 secondes de Jacques Villeneuve.
SEC.Wikipedia, article « 1998 Belgian Grand Prix » https://en.wikipedia.org/wiki/1998_Belgian_Grand_PrixApport spécifique : la victoire du 30 août 1998 sur la Jordan 198 partie 3e, le doublé devant Ralf Schumacher et le fait qu’il s’agit de la première victoire de Jordan en Formule 1.
SEC.Wikipedia, article « 1998 Brazilian Grand Prix » https://en.wikipedia.org/wiki/1998_Brazilian_Grand_PrixApport spécifique : le motif réglementaire de la disqualification du 29 mars 1998, voiture sous le poids minimal. Le déficit de 8 kilogrammes avancé par des reprises de presse n’est pas recoupé et n’a pas été retenu.
SEC.Wikipedia, article « Williams FW17 » https://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FW17Apport spécifique : la chronologie d’introduction de la FW17B, première apparition en qualification au Grand Prix du Portugal du 24 septembre 1995 sans prendre le départ, puis engagement sur les quatre dernières épreuves.
SEC.Wikipedia, article « Williams FW16 » https://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FW16Apport spécifique : l’introduction de la spécification FW16B au Grand Prix d’Allemagne 1994, avec pontons raccourcis.
SEC.Grandprix.com, fiche pilote Damon Hill https://www.grandprix.com/gpe/drv-hildam.htmlApport spécifique : la chronologie de l’éviction de Williams, option prise sur Heinz-Harald Frentzen fin 1995, décision arrêtée mi-juillet 1996, notification entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre.
Lacunes documentaires
LACUNEDétail course par course des 19 meilleurs tours https://www.statsf1.com/fr/damon-hill/palmares.aspxL’API Jolpica-F1 ne renseigne le champ FastestLap qu’à partir de 2004, et le site de Williams donne le total sans le ventiler. Seule certitude acquise : les 19 meilleurs tours ont tous été réalisés entre 1993 et 1996. Ressources compétentes : palmarès par Grand Prix de StatsF1 et archives Motor Sport.
LACUNEType exact du châssis Lola de Formule 3000 en 1991 https://www.oldracingcars.com/Les sources nomment Lola sur les neuf premières manches et Reynard à la dixième, sans donner la référence de modèle. Ressources compétentes : OldRacingCars et les annuaires Autosport.
LACUNEPuissances moteur versionnées https://www.motorsportmagazine.com/archive/Aucune valeur constructeur n’est retenue pour les Renault RS5 à RS8, le Judd GV, le Yamaha OX11A et le Mugen Honda MF-301HC. Ressources compétentes : archives Motor Sport et sections Heritage des motoristes.
LACUNEDate exacte de la notification du remplacement par Frentzen https://www.motorsportmagazine.com/archive/La notification est située entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre 1996, sans jour précis. Ressource compétente : archives Autosport et Motor Sport de l’été 1996.
LACUNERésultats course par course en Formule Ford et en Formule 3 britannique https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/damon-hill/Seuls les classements de fin de saison, le nombre de victoires et les circuits des deux victoires de 1987 sont établis. Ressources compétentes : base de données Motor Sport et archives de la British Automobile Racing Club.
LACUNERépartition des relais entre les trois pilotes au Mans 1989 https://www.racingsportscars.com/driver/Damon-Hill-GB.htmlL’engagement de Richard Lloyd Racing est documenté, la part effective de Damon Hill au volant ne l’est pas. Ressource compétente : Racing Sports Cars, complété par les archives de l’Automobile Club de l’Ouest.
LACUNEAnnée du titre clubman 350 cm3 à Brands Hatch https://www.acu.org.uk/Les sources s’accordent sur des débuts en 1981 sur une Kawasaki de série et sur une dernière saison à moto en 1984, sans dater le titre. La version « 1984 sur Yamaha TZ350 » ne figure que dans des pages auto-générées, écartées. Archive compétente : Auto-Cycle Union, registres des championnats de club.
LACUNEDate et lieu de naissance de Bette Hill https://www.gro.gov.uk/gro/content/Seule l’année 1926 est établie, par la notice du British Racing Drivers’ Club. La valeur « Newton, New Hampshire » relevée sur une fiche IMDb n’est pas recoupée et contredit le parcours britannique documenté. Archive compétente : General Register Office, état civil britannique.
LACUNEDates de naissance des quatre enfants https://www.gro.gov.uk/gro/content/Les dates d’Oliver, Joshua, Tabitha et Rosie Hill proviennent d’une source unique, sans recoupement, et restent en statut candidat. Archive compétente : General Register Office, complétée par la presse britannique contemporaine.
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