Chronologie Jim Clark 1936-1968
Jim Clark a disputé 72 Grands Prix de Formule 1 de 1960 à 1968, uniquement avec Lotus, avant de mourir le 7 avril 1968 lors d’une course de Formule 2 à Hockenheim. Ses 25 victoires, 33 pole positions et deux titres de champion du monde des pilotes (1963 et 1965) constituaient, à sa mort, des records absolus dans les trois catégories. Hors Formule 1, il a remporté les 500 Miles d’Indianapolis en 1965 — premier pilote non américain à y parvenir depuis 1916 — et trois titres en Tasman Series (1965, 1967, 1968).
Table des matières
Résumé
Né le 4 mars 1936 à Kilmany, dans le Fife, Jim Clark a grandi à la ferme d’Edington Mains près de Duns, Berwickshire, seul garçon parmi cinq enfants. Malgré l’opposition familiale, il court localement dès 1956, remporte 12 des 20 courses disputées en Jaguar D-Type pour les Border Reivers en 1958, puis rejoint Lotus pour la saison 1960. Sa première victoire en Formule 1 date du 17 juin 1962, au Grand Prix de Belgique à Spa. Son ratio de victoires — 34,72 % — reste à ce jour le plus élevé de l’histoire de la discipline. À sa mort, il détenait aussi le record des grands chelems avec 8 réalisations, toujours inégalé en 2025.
Les résultats de Jim Clark posent une question : en 1962 et en 1964, un abandon mécanique au dernier Grand Prix de la saison lui a coûté le titre. Dans les deux cas alors qu’il menait. Sans l’arrêt fatal de sa carrière en 1968, peut-être aurait-il accéder à la première marche du Championnat du Monde. Il n’avait que 32 ans quand sa Lotus a quitté la route à Hockenheim.
Chronologie Jim Clark
Identité
Nom complet : James Clark Jr. OBE
Naissance : 4 mars 1936, Kilmany House Farm, Fife, Écosse
Mort : 7 avril 1968, Hockenheim, Allemagne de l’Ouest à 32 ans et 34 jours
Père : James Clark Sr. — éleveur, Edington Mains Farm, Duns, Berwickshire
Mère : Helen Clark
Fratrie notable : 4 sœurs aînées — Mattie (épouse Alec Calder, Border Reivers), Susan, Isobel, Betty
Décorations : OBE (Order of the British Empire)
Résidence principale : Edington Mains Farm, Duns, Berwickshire ; exilé fiscal en France en 1967
Inhumation : cimetière de Chirnside, Berwickshire, 11 avril 1968
Carrière détaillée Jim Clark
Phase 1 — Débuts locaux et régionaux (1956–1959)
1956 : Crimond (Écosse), DKW Sonderklasse : 1er engagement officiel (16 juin)
1956-1957 : Rallyes et courses de côte locaux, Sunbeam-Talbot (véhicule personnel) : Berwickshire
1958 : Border Reivers, Jaguar D-Type : courses nationales (Mallory Park, Silverstone, Spa) ;12 VICTOIRES sur 20 départs
- Porsche 356 également engagée avec Border Reivers
- Lotus Elite : rencontre Colin Chapman en course (Brands Hatch, décembre 1958)
- Contact Aston Martin (Reg Parnell) : offre F1 déclinée, voiture jugée non compétitive
1959 : Lotus Elite, 24 Heures du Mans, coéquipier John Whitmore : 2e de catégorie
Phase 2 — Formule Junior et débuts internationaux (1960)
1960 : Formule Junior, Lotus 18 FJ : TITRE (Formule Junior britannique)
1960 : F1, Lotus 18 : GP des Pays-Bas, Zandvoort, 6 juin ; ABANDON (42e tour, transmission) – débuts F1 1960 : F1, Lotus 18 : GP de Belgique, Spa ; 5e (premier point F1) ; ourse marquée par la mort de Chris Bristow et du coéquipier Alan Stacey
1960 : Aston Martin, 24 Heures du Mans, coéquipier Roy Salvadori : 3e au général
Phase 3 — Montée en puissance (1961)
1961 : F1, Lotus 21 : 9 Grands Prix disputés
- GP des Pays-Bas : 3e (PODIUM)
- GP de France : 3e (PODIUM)
- GP d’Italie, Monza : COLLISION avec Wolfgang von Trips (Ferrari, 2e tour) : von Trips tué, 14 spectateurs tués — Clark mis en cause, finalement innocenté
Bilan : 2 podiums ; 7e au Championnat du monde
Phase 4 — Lotus 25 : premières victoires, premier titre manqué (1962)
1962 : F1, Lotus 24 : 2 VICTOIRES hors-championnat en début de saison
1962 : F1, Lotus 25 (1er châssis monocoque en F1) ; Coventry Climax FWMV V8 1496cc 1962 —
- GP de Belgique, Spa, 17 juin : VICTOIRE (1re victoire F1, 17e GP disputé) + GRAND CHELEM
- GP de Grande-Bretagne : VICTOIRE + GRAND CHELEM (pole, victoire, meilleur tour, tous les tours en tête)
- GP des États-Unis : VICTOIRE
- GP d’Afrique du Sud (dernier GP) : fuite d’huile à 20 tours de la fin, Jim Clark en tête : ABANDON > titre concédé à Graham Hill (Hill gagne de 9 points) ·
Bilan : 3 victoires, 6 pole positions, 2e du Championnat du monde des pilotes
Phase 5 — Domination absolue, 1er titre mondial (1963)
1963 : F1, Lotus 25 Coventry Climax
- GP de Monaco : ABANDON
- GP de Belgique : VICTOIRE
- GP de France (Reims-Gueux) : VICTOIRE + GRAND CHELEM
- GP des Pays-Bas : VICTOIRE + GRAND CHELEM (victoire avec plus d’un tour d’avance)
- GP de Grande-Bretagne : VICTOIRE
- GP d’Italie, Monza : VICTOIRE ; TITRE MONDIAL (3 courses d’avance, 1er pilote à obtenir le titre aussi tôt)
- GP du Mexique : VICTOIRE + GRAND CHELEM
- GP d’Afrique du Sud : VICTOIRE
1963 : Indianapolis 500, Lotus 29 Ford : 2e (Rookie of the Year) ·
Bilan : 7 victoires sur 10 GP (record de la saison jusqu’en 1988, battu par Senna avec 8 victoires)
100% des points disponibles (record partagé avec Ascari 1952)
71,47% des tours en tête (record de saison jusqu’en 2023)
Phase 6 — Trois victoires, troisième titre manqué au dernier tour (1964)
1964 — F1 — Lotus 25 puis Lotus 33 — Coventry Climax
- GP des Pays-Bas : VICTOIRE
- GP de Belgique : VICTOIRE
- GP de Grande-Bretagne : VICTOIRE + GRAND CHELEM
- GP du Mexique (dernier GP) : fuite d’huile au dernier tour, Jim Clark en tête : ABANDON > titre concédé à John Surtees (Ferrari)
1964 : Indianapolis 500, Lotus 29 Ford : ABANDON (crevaison, dommages suspension)
1964 : BTCC, Lotus Cortina : TITRE : vainqueur de chacune des courses disputées en catégorie
Bilan F1 : 3 victoires, 5 pole positions, 3e du Championnat (derrière Surtees et Hill)
Phase 7 — Apogée absolu : double titre F1 + Indianapolis (1965)
1965 : F1, Lotus 33 Coventry Climax FWMV V8 1500cc version 4 soupapes (~210–220 ch)
- GP d’Afrique du Sud : VICTOIRE + GRAND CHELEM
- GP de Monaco : ABSENT (parti à Indianapolis)
- GP de Belgique (Spa) : VICTOIRE
- GP de France (Clermont-Ferrand) : VICTOIRE + GRAND CHELEM
- GP de Grande-Bretagne : VICTOIRE (extinction moteur dans les virages, gestion en fin de course)
- GP d’Allemagne (Nürburgring) : VICTOIRE + GRAND CHELEM — TITRE MONDIAL en course
Entre 1962 et 1965, Clark remporte quatre fois consécutives le Grand Prix d’Allemagne sur le Nürburgring Nordschleife, un record sur ce circuit qui restera sans équivalent dans l’histoire de la Formule 1.
Bilan F1 : 6 victoires, 6 pole positions, 6 podiums, 54 points (100% des points disponibles)
1965 : Indianapolis 500, mai , Lotus 38 Ford DOHC V8 (~500 ch) : VICTOIRE
190 tours en tête sur 200 ; vitesse moyenne 150,686 mph (242,5 km/h) ;
1er pilote non américain depuis 1916 ;
1re voiture à moteur central gagnante à Indianapolis
1965 : Tasman Series : TITRE (1er des trois)
1965 : Formule 2 France : TITRE
1965 : Formule 2 Grande-Bretagne : TITRE
Seul pilote à avoir remporté le WDC et l’Indy 500 la même année (à ce jour)
ABC Wide World of Sports Athlete of the Year 1965 ;
Grand Prix de l’Académie des sports
Phase 8 — Saison de transition avec la Lotus 43 BRM H16 (1966)
1966 : F1, Lotus 33 (2L Climax, début de saison) puis Lotus 43 BRM H16
1966 : GP des États-Unis, Watkins Glen, Lotus 43 BRM H16 : VICTOIRE (seule victoire de la saison)
1966 : Indianapolis 500, Lotus : 2e (derrière Graham Hill) ·
Bilan F1 : 1 victoire, 2 pole positions, 2 podiums, 16 points, 6e au Championnat
Phase 9 — Retour au sommet avec la Lotus 49 Ford-Cosworth DFV (1967)
1967 — F1 — Lotus 43 (début), Lotus 33 Climax (Monaco), Lotus 49 Ford-Cosworth DFV à partir des Pays-Bas · DFV : V8 3 litres (2993cc), 420 ch à 9000 tr/min (1er exemplaire livré à Lotus le 25 avril 1967)
- GP d’Afrique du Sud, Lotus 43 : ABANDON
- GP de Monaco, Lotus 33 Climax : ABANDON (suspension)
- GP des Pays-Bas, Zandvoort, 4 juin, Lotus 49 DFV : VICTOIRE (1re victoire de la Lotus 49 et du DFV)
- GP de Grande-Bretagne, Lotus 49 DFV : VICTOIRE
- GP d’Italie, Monza, remontée après 1 tour de retard, Jim Clark reprend la tête : ABANDON (manque d’essence)
- GP des États-Unis, Lotus 49 DFV : VICTOIRE
- GP du Mexique, 22 octobre, Lotus 49 DFV : VICTOIRE; égale le record de 24 victoires de Fangio
Bilan : 4 victoires, 6 pole positions, 5 podiums, 41 points, 3e au Championnat (derrière Hulme et Brabham)
1967 — Tasman Series — TITRE (2e des trois)
Phase 10 — Dernière saison, 25e victoire record, mort à Hockenheim (1968)
1968 : F1, Lotus 49 Ford-Cosworth DFV
GP d’Afrique du Sud, Kyalami, 1er janvier — VICTOIRE (25e et dernière — 1re fois qu’un pilote dépasse les 24 victoires de Fangio) — 1re victoire Lotus sous les couleurs Gold Leaf (rouge/blanc/or)
1968 : Tasman Series, janvier–février, Lotus 49T (DFW 2491cc ~360 ch) : TITRE (3e)
4 VICTOIRES en 8 manches (dont GP d’Australie à Sandown, gagné de 0,1 s sur Amon)
1968 : Deutschland Trophäe (Europa-Pokal F2, 1ère manche), 7 avril, Hockenheim, Lotus 48 Ford-Cosworth FVA : ABANDON au 5e tour sur accident mortel.
Sortie de piste à >240 km/h dans une grande courbe de la forêt d’Hockenheim · Cause la plus documentée : dégonflement soudain du pneu arrière droit (pneu tubeless)
Fractures du crâne et du cou ; Jim Clark est déclaré mort à l’hôpital universitaire de Heidelberg
Conséquence réglementaire : adoption obligatoire de vis de fixation du talon de pneu sur jante
Voitures pilotées
| Machine | Type | Cylindrée / Puissance | Période | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar D-Type | Sport | 3,4L 6cyl ~262 ch | 1958 | Border Reivers ; 12 victoires/20 départs |
| Porsche 356 | Sport/GT | 1,5L ~75 ch | 1958 | Border Reivers |
| Lotus Elite | GT | 1,2L ~75 ch | 1958–1960 | 2e catégorie Le Mans 1959 (Whitmore) |
| Lotus 18 FJ | Formule Junior | — | 1959–1960 | Titre FJ britannique 1960 |
| Lotus 18 | F1 | Coventry Climax 4cyl | 1960 | Débuts F1, Zandvoort 1960 |
| Lotus 21 | F1 | Coventry Climax V8 | 1961 | 2 podiums, accident Monza |
| Lotus 24 | F1 | Coventry Climax V8 | 1962 | Victoires hors-championnat uniquement |
| Lotus 25 | F1 | Coventry Climax FWMV V8 1496cc — estimé ~175–200 ch | 1962–1965 | 1er châssis monocoque en F1 ; 1963 WDC ; 14 victoires F1 |
| Lotus 29 | IndyCar | Ford DOHC V8 — puissance estimée | 1963–1964 | Indy 500 (2e 1963, abandon 1964) |
| Lotus 33 | F1 | Coventry Climax FWMV V8 1500cc — ~210–220 ch (version 4 soupapes, 1965) | 1964–1967 | 1965 WDC ; 5 victoires F1 en 1965 |
| Lotus 38 | IndyCar | Ford DOHC V8 ~500 ch | 1965 | VICTOIRE Indy 500 1965 ; 1re voiture moteur central gagnante |
| Lotus Cortina | Tourisme | Ford 4cyl — puissance estimée | 1964 | TITRE BTCC 1964 |
| Aston Martin DBR1 | Sport | 3L 6cyl | 1960 | Le Mans 1960 (3e général, Salvadori) |
| Lotus 43 | F1 | BRM H16 — peu fiable | 1966 | 1 victoire (GP USA 1966, Watkins Glen) |
| Lotus 49 | F1 | Ford-Cosworth DFV V8 2993cc — 420 ch à 9000 tr/min | 1967–1968 | 5 victoires (4 en 1967 + 1 en 1968) |
| Lotus 49T | Tasman | Ford-Cosworth DFW V8 2491cc — ~360 ch | 1967–1968 | Titres Tasman 1967 et 1968 |
| Lotus 48 | F2 | Ford-Cosworth FVA | 1967–1968 | Voiture de l’accident fatal (Hockenheim) |
Statistiques globales
Formule 1
GP disputés : 72
Victoires : 25 (34,72 % — ratio le plus élevé de l’histoire de la F1)
Pole positions : 33 (45,83 % — record à sa mort, tenu jusqu’en 1989)
Meilleurs tours : 28 (38,89 % — record à sa mort, tenu jusqu’en 1989)
Podiums : 32 (44,44 %)
Grands Chelems : 8 (Jim clark détient le record absolu, toujours inégalé en 2025)
Points : 274
Abandons : 28 (38,89 %)
Tours en tête : 1 943
Km en tête : 10 125 km
Titres WDC : 2 (1963, 1965)
Classements championnats : 1960-? · 1961-7e · 1962-2e · 1963-1er · 1964-3e · 1965-1er · 1966-6e · 1967-3e · 1968-N/A (décédé après 1 GP)
Indianapolis 500
Participations : 5 (1963 à 1967)
Victoires : 1 (1965, Lotus 38 Ford)
2e places : 2 (1963, 1966)
Abandons : 2 (1964, 1967)
Tasman Series
Titres : 3 (1965, 1967, 1968)
Victoires : 15 sur 32 départs
Autres titres
BTCC 1964 (Lotus Cortina)
Formule 2 France 1965
Formule 2 Grande-Bretagne 1965
Formule Junior Grande-Bretagne 1960
Autres articles en lien avec Jim Clark
Sources
- statsf1.com (palmarès F1 détaillé)
- Wikipedia EN — Jim Clark (biographie, résultats, records)
- Wikipedia FR — Jim Clark (données complémentaires)
- jimclark.fr (sources primaires et archives)
- classiccourses.fr (accident Hockenheim, sources témoins)
- Wikipedia EN — Lotus 25, Lotus 33, Lotus 49, Lotus 38 (spécifications techniques)
- motorsport.com (DFV Cosworth, données moteurs)
- poleposition.ca (reconstruction accident Hockenheim)
- jimclarktrust.com (biographie familiale)
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au 20e Siècle
