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La chronologie de Damon Hill

Damon Hill a disputé huit saisons de Formule 1, du Grand Prix de Grande-Bretagne du 12 juillet 1992 au Grand Prix du Japon du 31 octobre 1999. Il totalise 22 victoires en 115 départs et un titre de champion du monde des pilotes, acquis le 13 octobre 1996 sur Williams FW18. Le 30 août 1998, à Spa-Francorchamps, il a donné à Jordan la première victoire de son histoire, vingt-deuxième et dernière de sa propre carrière.


Résumé

Né le 17 septembre 1960 à Hampstead, il avait 15 ans quand son père Graham Hill, champion du monde 1962 et 1968, s’est tué dans la chute de son Piper Aztec près d’Arkley, le 29 novembre 1975. La famille s’est retrouvée en difficulté financière et Hill travaillera comme manœuvre du bâtiment, puis comme coursier à moto dans Londres. Il a couru à moto à partir de 1981, avant de passer à l’automobile en 1985. Ses débuts en Grand Prix n’arriveront qu’en juillet 1992, à 31 ans, sur une Brabham BT60B en fin de vie. Sa carrière compte aussi 20 pole positions, 42 podiums et 360 points.

Chronologie Damon Hill : Il a disputé huit saisons de Formule 1, du Grand Prix de Grande-Bretagne du 12 juillet 1992 au Grand Prix du Japon du 31 octobre 1999. Il totalise 22 victoires en 115 départs et un titre de champion du monde des pilotes, acquis le 13 octobre 1996 sur Williams FW18. Le 30 août 1998, à Spa-Francorchamps, il a donné à Jordan la première victoire de son histoire, vingt-deuxième et dernière de sa propre carrière.

Ses quatre saisons chez Williams lui ont rapporté 21 victoires et la totalité de ses pole positions. Les quatre autres, chez Brabham, Arrows et Jordan, une seule victoire et aucune pole. En 1996, Williams lui a notifié son remplacement par Heinz-Harald Frentzen entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre, alors qu’il menait le championnat.



Identité

Damon Hill : fiche d’identité
Chronologie
Damon Hill, fiche d’identité né en 1960
1960Année de naissance
15Âge à la mort de son père
2Champions du monde dans la famille
4Enfants
1997Promotion de l’OBE
État civil
Nom complet Damon Graham Devereux Hill
Naissance 17 septembre 1960, Hampstead, Londres (Angleterre)
Nationalité Britannique (anglaise)
Famille
Père Graham Hill (1929-1975) Champion du monde de Formule 1 en 1962 sur BRM et en 1968 sur Lotus, vainqueur des 500 miles d’Indianapolis 1966 et des 24 Heures du Mans 1972. Tué le 29 novembre 1975 dans la chute de son Piper PA-23 Aztec près d’Arkley, avec cinq autres membres de son équipe.
Mère Bette Hill, née Shubrook (1926-2017) Morte le 8 décembre 2017. Ancienne rameuse, médaillée aux championnats d’Europe. Le parcours sportif et le nom de jeune fille ne sont donnés que par une seule source, sans recoupement. Date et lieu de naissance non établis.
Fratrie Deux sœurs, Brigitte et Samantha
Mariage Susan George, dite Georgie, épousée en 1988
Enfants Quatre : Oliver, Joshua, Tabitha et Rosie Oliver Hill est né porteur d’une trisomie 21, ce qui a conduit son père à prendre la présidence de la Down’s Syndrome Association.
Distinctions
Ordre de l’Empire britannique Officier (OBE), promotion du Nouvel An 1997 Pour services rendus au sport automobile. Les listes du Nouvel An paraissent fin décembre de l’année précédente, d’où l’année 1996 avancée par certaines fiches.
BBC Sports Personality of the Year 1994 et 1996
Segrave Trophy 1996, décerné par le Royal Automobile Club
Fonctions après la carrière
British Racing Drivers’ Club Président d’avril 2006 à 2011 En succession de Jackie Stewart. Sa présidence couvre la signature du contrat de dix-sept ans qui maintient le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
Sky Sports Consultant Formule 1 de 2012 à 2024, treize saisons de commentaire
BBC Chroniqueur Formule 1 à la radio, arrivée annoncée en mars 2025
Damon Hill est vivant à la date de rédaction. Damon Hill et son père Graham Hill forment le premier duo père et fils champions du monde de Formule 1, le fils ayant remporté le titre le 13 octobre 1996.
Damon Hill signant des autographes lors d'une épreuve de la VW Scirocco Cup en mai 2012.
Damon Hill signant des autographes lors d’une épreuve de la VW Scirocco Cup en mai 2012. By Supermac1961 – https://www.flickr.com/photos/72752141@N00/7227928412/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20304054

Chronologie Damon Hill

Damon Hill : chronologie
Chronologie
Damon Hill né en 1960
Légende
Naissance
Carrière
Changement d’écurie
Victoire majeure, titre
Pivot de rupture
Interruption, revers
17 sept. 1960
Naissance à Hampstead, fils d’un pilote BRM
Damon Graham Devereux Hill naît à Londres. Son père Graham Hill sera champion du monde de Formule 1 en 1962 et en 1968.
29 nov. 1975
Arkley, la mort de Graham Hill
Le Piper PA-23 Aztec de Graham Hill s’écrase de nuit par brouillard épais, en approche de l’aérodrome d’Elstree. Six morts. Damon Hill a 15 ans et la famille se retrouve sans revenus.
1981
Premières courses, à moto et sur une Kawasaki de série
Coursier à moto dans Londres, il court en 250 et 350 cm3 en épreuves de club. Sa mère le convaincra en 1983 de suivre un stage de pilotage automobile.
1985
Six victoires en Formule Ford sur la Van Diemen RF85
Engagé par Manadient Racing, il finit 3e du championnat Esso et 5e du championnat RAC. Trois saisons de Formule 3 britannique sur Ralt suivront, conclues par une troisième place en 1988.
10 juin 1989
Le Mans, unique départ sur la Porsche 962 C GTi
Parti 23e avec Richard Lloyd Racing, au châssis RLR 201, il abandonne sur casse moteur. C’est son seul engagement aux 24 Heures du Mans, aux côtés de Steven Andskär et David Hobbs.
1990
Trois pole positions en Formule 3000, aucune victoire
Sur la Lola T90/50 de Middlebridge Racing, il part en tête à Monza, à Pergusa et à Hockenheim. Sa deuxième place de Brands Hatch, le 19 août, restera son meilleur résultat dans la discipline.
12 juil. 1992
Silverstone, débuts en Grand Prix sur une Brabham en fin de vie
Parti 26e et dernier sur la BT60B, il termine 16e à quatre tours. Sur huit engagements, il ne passera les qualifications que deux fois. Brabham disparaît après la Hongrie, le 16 août.
28 mars 1993
Interlagos, premier podium quatre courses après son arrivée chez Williams
Essayeur de l’écurie depuis 1991, il monte dans la FW15C à 32 ans, avec deux départs à son actif. Il finit 2e derrière Ayrton Senna.
15 août 1993
Hungaroring, première victoire au 13e départ
Il gagne le Grand Prix de Hongrie sur la Williams FW15C, à 32 ans. Spa-Francorchamps le 29 août et Monza le 12 septembre suivront, trois succès consécutifs.
1er mai 1994
Imola, la mort d’Ayrton Senna
Son équipier est tué en tête du Grand Prix de Saint-Marin, au lendemain de la mort de Roland Ratzenberger en qualification. Hill termine 6e et devient le pilote de référence de Williams.
13 nov. 1994
Adélaïde, le titre perdu dans la collision avec Schumacher
Les deux hommes sont éliminés au Grand Prix d’Australie. Michael Schumacher est champion avec 92 points contre 91, au terme d’une saison où Hill a gagné six courses.
1995
Deuxième titre manqué, cette fois de 33 points
Quatre victoires et sept pole positions sur la Williams FW17, pour 69 points contre 102 à Schumacher. Les deux pilotes s’accrochent deux fois dans la saison, à Silverstone puis à Monza.
Été 1996
Williams notifie son remplacement par Frentzen
L’écurie détenait une option sur Heinz-Harald Frentzen depuis fin 1995 et arrête sa décision à la mi-juillet. La notification intervient entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre, alors que Hill mène le championnat.
13 oct. 1996
Suzuka, titre mondial à la dernière manche
Il gagne le Grand Prix du Japon sur la Williams FW18 et termine la saison à 97 points contre 78 à Jacques Villeneuve. Il devient le premier fils de champion du monde de Formule 1 à remporter lui-même le titre.
10 août 1997
Hungaroring, la victoire perdue au 74e tour avec Arrows
Le champion du monde en titre mène de plus de 35 secondes sur l’A18 à moteur Yamaha quand la pompe hydraulique lâche, à trois tours de l’arrivée. Villeneuve le double dans le dernier tour, Hill finit 2e à 9,079 secondes.
30 août 1998
Spa-Francorchamps, la première victoire de Jordan
Parti 3e sur la Jordan 198, il gagne sous la pluie devant son équipier Ralf Schumacher. C’est le premier succès de l’écurie irlandaise et la vingt-deuxième et dernière victoire de Damon Hill.
31 oct. 1999
Suzuka, dernière course à 39 ans
Parti 12e sur la Jordan 199, il rentre au stand et abandonne. Heinz-Harald Frentzen, celui qui l’avait remplacé chez Williams, termine 3e du championnat au volant de la même voiture.
Avril 2006
Présidence du British Racing Drivers’ Club
Successeur de Jackie Stewart jusqu’en 2011, il voit signer le contrat de dix-sept ans qui maintient le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Il commentera la Formule 1 sur Sky Sports de 2012 à 2024.

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Les différentes phases de la carrière de Damon Hill

Damon Hill : les huit phases d’une carrière, 1960-2026
Chronologie
Damon Hill, les huit phases d’une carrière 1960-2026
8Saisons de Formule 1
115Départs en Grand Prix
22Victoires
20Pole positions
42Podiums
1Titre mondial
4Écuries de Formule 1
Les huit phases
Phase 1
1960-1980
L’héritage et le deuil
Phase 2
1981-1988
Moto, puis automobile
Phase 3
1989-1992
Formule 3000, Brabham
Phase 4
1993-1995
Williams
Phase 5
1996
Titre et éviction
Phase 6
1997
Arrows
Phase 7
1998-1999
Jordan
Phase 8
2000-2026
Après la course
Légende
Hors Grand Prix
Formule 1, sans titre
Formule 1, titre mondial
Phase 1 1960-1980

L’héritage et le deuil

Aucune machine engagée en compétition
1960Naissance
15Âge à la mort de son père
0Course disputée
17 sept. 1960
Naissance à Hampstead, Londres. Son père Graham Hill court alors pour BRM. L’enfance se passe dans une maison londonienne fréquentée par Stirling Moss, Jim Clark, John Surtees et Jackie Stewart.
1962 et 1968
Titres de champion du monde de Graham Hill, chez BRM puis chez Lotus.
29 nov. 1975
Le Piper PA-23 Aztec de Graham Hill s’écrase près d’Arkley, en approche de nuit sur l’aérodrome d’Elstree par brouillard épais. Six morts, dont le pilote Tony Brise. Damon Hill a 15 ans.
Après 1975
La famille se retrouve sans revenus. Damon Hill travaille comme manœuvre du bâtiment, puis comme coursier à moto pour les sociétés londoniennes Apollo Despatch et Special Delivery.
Phase 2 1981-1988

La moto, puis la conversion à l’automobile

Kawasaki de série, Van Diemen RF85, Ralt RT30, Ralt RT31, Ralt RT32
6Victoires en Formule Ford
3Saisons de Formule 3
3eMeilleur classement, 1988
1981
Premières courses à moto, sur une Kawasaki de série, en épreuves de club de 250 et 350 cm3. Il remportera un titre clubman 350 cm3 à Brands Hatch, sans que les sources consultées en datent l’année.
1983
Sa mère, inquiète de le voir courir sur deux roues, le convainc de suivre un stage de pilotage automobile.
1984
Dernière saison à moto, présentée par le pilote lui-même comme sa meilleure année sur deux roues.
1985
Formule Ford 1600 britannique sur la Van Diemen RF85 de Manadient Racing, six victoires. Il finit 3e du championnat Esso, 5e du championnat RAC, puis 3e de la finale du Formula Ford Festival à Brands Hatch.
1986
Formule 3 britannique sur la Ralt RT30 à moteur Volkswagen de Murray Taylor Racing, 9e du championnat. Hill avait d’abord signé chez West Surrey Racing.
1987
Formule 3 britannique sur la Ralt RT31 à moteur Toyota d’Intersport Racing, 5e du championnat, avec deux victoires à Zandvoort et à Spa-Francorchamps.
1988
Formule 3 britannique sur la Ralt RT32 de Cellnet Ricoh Racing, 3e du championnat et deux victoires. Son équipier Martin Donnelly manque les six dernières courses pour passer en Formule 3000, Hill lui reprend la troisième place.
1988
Deux engagements en Formule 3000 internationale avec GA Motorsport, sans marquer de point.
Phase 3 1989-1992

Formule 3000, Le Mans et l’attente

Mooncraft MC041, Porsche 962 C GTi, Lola T90/50, Lola puis Reynard, Brabham BT60B
12.07.1992Débuts en Grand Prix
3Poles en Formule 3000
0Victoire en Formule 3000
1989
Formule 3000 internationale sur la Mooncraft MC041 à moteur Mugen Honda de Footwork Formula. Sans le budget d’une saison complète, il remplace Ukyo Katayama sur les six dernières manches d’un championnat qui en compte dix. Meilleur résultat, une 14e place.
10 juin 1989
24 Heures du Mans sur la Porsche 962 C GTi, châssis RLR 201, engagée par Richard Lloyd Racing avec Steven Andskär et David Hobbs. Parti 23e, abandon sur casse moteur. Unique engagement de Damon Hill dans l’épreuve.
1990
Formule 3000 internationale sur la Lola T90/50 à moteur Cosworth de Middlebridge Racing, 13e du championnat avec 6 points. Trois pole positions, à Monza le 24 juin, à Pergusa le 22 juillet et à Hockenheim le 28 juillet, aucune transformée en victoire.
19 août 1990
Brands Hatch, 2e place, son meilleur résultat en Formule 3000.
1991
Formule 3000 internationale chez Barclay Team EJR, sur Lola puis sur Reynard à la dernière manche, 7e du championnat avec 11 points. Hill ne remportera aucune course de la discipline.
1991-1992
Essayeur de Williams, en parallèle de ses saisons de Formule 3000.
12 juil. 1992
Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, sur la Brabham BT60B à moteur Judd V10. Débuts en Grand Prix, parti 26e et dernier, 16e à quatre tours. Hill avait remplacé Giovanna Amati à partir de la quatrième manche.
16 août 1992
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti 25e, 11e à quatre tours. Dernière course de l’histoire de Brabham, qui disparaît après l’épreuve. Sur huit engagements, Hill n’aura passé les qualifications que deux fois.
Championnat du monde des pilotes
1992 0 pt N. cl.
Phase 4 1993-1995

Williams : la révélation et les deux titres manqués

Williams FW15C, Williams FW16 puis FW16B, Williams FW17 puis FW17B
13Victoires
11Pole positions
2Deuxièmes places au championnat
1993
Première saison chez Williams, sur la FW15C à moteur Renault RS5 V10, comme équipier d’Alain Prost. Hill arrive à 32 ans, avec deux départs en Grand Prix à son actif, et termine 3e du championnat avec 69 points.
14 mars 1993
Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami, parti 4e, abandon sur collision. Premier départ pour Williams.
28 mars 1993
Grand Prix du Brésil à Interlagos, parti 2e, 2e en course. Premier podium en Grand Prix.
4 juil. 1993
Grand Prix de France à Magny-Cours, première pole position de sa carrière, 2e en course derrière Prost.
15 août 1993
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti 2e, première victoire en Grand Prix, à 32 ans et lors de son 13e départ.
29 août 1993
Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, parti 2e, victoire.
12 sept. 1993
Grand Prix d’Italie à Monza, parti 2e, troisième succès consécutif.
1er mai 1994
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, 6e. Ayrton Senna, son équipier, est tué en tête de la course, au lendemain de la mort de Roland Ratzenberger en qualification. Hill devient le pilote de référence de Williams.
15 mai 1994
Grand Prix de Monaco, Williams n’engage qu’une seule voiture. Abandon dès le premier tour sur collision.
29 mai 1994
Grand Prix d’Espagne à Barcelone, parti 2e, première victoire de la saison.
10 juil. 1994
Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, parti de la pole, victoire devant son public.
Août-sept. 1994
Trois victoires consécutives sur la Williams FW16B, en Belgique le 28 août, en Italie le 11 septembre et au Portugal le 25 septembre. Hill revient dans la course au titre.
6 nov. 1994
Grand Prix du Japon à Suzuka, victoire sous la pluie. Le titre se joue à la dernière manche.
13 nov. 1994
Grand Prix d’Australie à Adélaïde, parti 3e, abandon sur collision avec Michael Schumacher. Les deux hommes sont éliminés, Schumacher est champion avec 92 points contre 91.
1995
Saison sur la Williams FW17, portée en spécification FW17B pour les quatre dernières manches. Quatre victoires, sept pole positions, 2e du championnat avec 69 points.
9 avril 1995
Grand Prix d’Argentine à Buenos Aires, victoire.
30 avril 1995
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, parti 4e, victoire.
13 août 1995
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti de la pole, victoire.
10 sept. 1995
Grand Prix d’Italie à Monza, abandon sur collision avec Schumacher. Deuxième accrochage direct entre les deux hommes dans la saison, après Silverstone le 16 juillet.
24 sept. 1995
Grand Prix du Portugal à Estoril, la Williams FW17B apparaît en qualification sans prendre le départ. Elle courra les quatre dernières épreuves.
12 nov. 1995
Grand Prix d’Australie à Adélaïde, parti de la pole, victoire avec deux tours d’avance sur Olivier Panis. Schumacher est champion avec 102 points, Hill deuxième à 33 points.
Championnat du monde des pilotes
1993 69 pts 3e
1994 91 pts 2e
1995 69 pts 2e
Phase 5 1996

Le titre mondial et l’éviction

Williams FW18 à moteur Renault RS8 V10
8Victoires
9Pole positions
16Qualifications en première ligne
1996
Saison sur la Williams FW18, comme équipier de Jacques Villeneuve. Hill se qualifie en première ligne aux seize Grands Prix de l’année, huit fois en pole et huit fois deuxième.
10 mars 1996
Grand Prix d’Australie à Albert Park, parti 2e, victoire d’entrée de saison.
31 mars 1996
Grand Prix du Brésil à Interlagos, parti de la pole, victoire.
7 avril 1996
Grand Prix d’Argentine à Buenos Aires, parti de la pole, victoire.
5 mai 1996
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, parti 2e, victoire.
16 juin 1996
Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles-Villeneuve, parti de la pole, victoire.
30 juin 1996
Grand Prix de France à Magny-Cours, parti 2e, victoire.
Mi-juillet 1996
La presse rapporte que Williams a arrêté sa décision et que le contrat de Heinz-Harald Frentzen pour 1997 est signé. L’écurie disposait sur lui d’une option prise fin 1995.
28 juil. 1996
Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim, parti de la pole, victoire.
Août-sept. 1996
Entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre, Williams notifie officiellement à Hill son remplacement. Il apprend son éviction alors qu’il mène le championnat. La date exacte de la notification n’est pas établie.
13 oct. 1996
Grand Prix du Japon à Suzuka, parti 2e, victoire et titre mondial acquis à la dernière manche, 97 points contre 78 à Villeneuve. Damon Hill devient le premier fils de champion du monde de Formule 1 à remporter lui-même le titre.
Championnat du monde des pilotes
1996 97 pts 1er
Phase 6 1997

Arrows : la victoire perdue en Hongrie

Arrows A18 à moteur Yamaha OX11A V10, pneus Bridgestone
7Points de la saison
1Podium
74eTour de la panne en Hongrie
1997
Le champion du monde en titre rejoint une écurie de fond de grille, engagée avec un manufacturier de pneus qui débute en Formule 1. Dix-sept engagements, seize départs, 12e du championnat.
9 mars 1997
Grand Prix d’Australie à Melbourne, qualifié 20e, non-partant sur un ennui d’accélérateur avant le départ.
13 juil. 1997
Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, 6e, premier point de la saison.
10 août 1997
Grand Prix de Hongrie au Hungaroring, parti 3e. Hill dépasse Villeneuve au départ, revient sur Michael Schumacher au 6e tour et prend la tête au 11e. Il compte plus de 35 secondes d’avance quand la pompe hydraulique lâche au 74e tour des 77. La boîte se bloque en troisième, l’accélérateur devient intermittent, Villeneuve le dépasse dans le dernier tour. Hill termine 2e à 9,079 secondes. La panne sera attribuée à la rupture d’une rondelle.
1997
Meilleur résultat de l’histoire d’Arrows et dernier podium de l’écurie. Six des 7 points de la saison de Hill viennent de cette seule course.
Championnat du monde des pilotes
1997 7 pts 12e
Phase 7 1998-1999

Jordan : la dernière victoire et la sortie

Jordan 198 et Jordan 199 à moteur Mugen Honda
1Victoire
27Points en deux saisons
39Âge à sa dernière course
1998
Saison sur la Jordan 198 à moteur Mugen Honda MF-301HC V10, comme équipier de Ralf Schumacher. 6e du championnat avec 20 points.
29 mars 1998
Grand Prix du Brésil à Interlagos, 11e sur la piste, disqualifié pour une voiture sous le poids minimal réglementaire.
Août 1998
Deux quatrièmes places, en Allemagne le 2 août et en Hongrie le 16 août, qui relancent l’équipe.
30 août 1998
Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, parti 3e, victoire sous la pluie devant Ralf Schumacher. Première victoire de l’histoire de Jordan, obtenue en doublé. Vingt-deuxième et dernière victoire de Damon Hill.
1er nov. 1998
Grand Prix du Japon à Suzuka, 4e.
1999
Saison sur la Jordan 199, comme équipier de Heinz-Harald Frentzen. 12e du championnat avec 7 points, aucun podium.
2 mai 1999
Grand Prix de Saint-Marin à Imola, 4e, meilleur résultat de la saison.
13 juin 1999
Grand Prix du Canada à Montréal, sortie de piste. Hill annonce ensuite son retrait en fin de saison. Frentzen, celui-là même qui l’avait remplacé chez Williams, terminera 3e du championnat au volant de la même voiture.
31 oct. 1999
Grand Prix du Japon à Suzuka, parti 12e, abandon après un retour au stand. Dernière course, à 39 ans.
Championnat du monde des pilotes
1998 20 pts 6e
1999 7 pts 12e
Phase 8 2000-2026

Après la course

Dirigeant de club, consultant et chroniqueur
5Ans à la tête du BRDC
13Saisons de commentaire sur Sky
2016Autobiographie
Avril 2006
Président du British Racing Drivers’ Club jusqu’en 2011, en succession de Jackie Stewart. Sa présidence couvre la signature du contrat de dix-sept ans qui maintient le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
2009
Membre honoraire de l’université de Northampton.
2012-2024
Consultant Formule 1 de Sky Sports, treize saisons de commentaire.
2016
Publication de son autobiographie, Watching the Wheels, où il décrit ses épisodes dépressifs.
Mars 2025
Annonce de son arrivée comme chroniqueur Formule 1 à la radio de la BBC.

Échelle des barres de saison : longueur proportionnelle aux points marqués au championnat du monde des pilotes, maximum 97 points, atteint en 1996. Le barème est resté identique sur toute la carrière, 10 points pour une victoire puis 6, 4, 3, 2 et 1 aux suivants. La saison 1992 s’est soldée sans point marqué, Hill n’y figure pas au classement.

Chronologie Damon Hill : au volant de la Williams FW18 au Grand Prix du Canada, à Montréal, en 1995.
Damon Hill au Grand Prix du Canada, à Montréal, en 1995. By Rick Dikeman – Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16990309

Les chiffres clés de Damon Hill

Damon Hill : statistiques de carrière en Formule 1, 1992-1999
Chronologie
Damon Hill, statistiques de carrière en Formule 1 1992-1999
Chiffres de carrière
115
Départs en Grand Prix
pour 122 engagements
22
Victoires
19,1 % des départs
20
Pole positions
17,4 % des départs
19
Meilleurs tours en course
tous entre 1993 et 1996
42
Podiums
36,5 % des départs
1
Titre de champion du monde
1996, sur Williams FW18
8
Saisons disputées
1992 à 1999, sans interruption
360
Points marqués
barème 10, 6, 4, 3, 2 et 1
Répartition des 22 victoires par écurie
Williams
21 victoires, 1993 à 1996
Jordan
1 victoire, Spa 1998
Arrows
Aucune victoire, 1997
Brabham
Aucune victoire, 1992
Saison Écurie Départs Position Points Victoires Podiums Poles
1992 Brabham 2 Non classé 0 0 0 0
1993 Williams 16 3e 69 3 10 2
1994 Williams 16 2e 91 6 11 2
1995 Williams 17 2e 69 4 9 7
1996 Williams 16 1er 97 8 10 9
1997 Arrows 16 12e 7 0 1 0
1998 Jordan 16 6e 20 1 1 0
1999 Jordan 16 12e 7 0 0 0
Damon Hill est le premier fils de champion du monde de Formule 1 à avoir remporté lui-même le titre mondial. Les 20 pole positions et les 19 meilleurs tours ont tous été signés au volant d’une Williams, entre 1993 et 1996. Hors Formule 1, aucune victoire majeure n’est enregistrée : un abandon aux 24 Heures du Mans 1989 et aucun succès en Formule 3000. Aucun point n’a été marqué en 1992, ce qui le laisse hors du classement final cette saison. Les taux exprimés en pourcentage sont rapportés aux 115 départs. Les colonnes Départs, Podiums et Poles sont relevées course par course sur l’API Jolpica-F1. Le détail daté des 22 victoires figure dans le bloc qui leur est consacré.

Les victoires en Formule 1 de Damon Hill

Damon Hill : les 22 victoires en Grand Prix, 1993-1998
Chronologie
Les 22 victoires de Damon Hill 1993-1998
22Victoires en Grand Prix
5Saisons victorieuses
8Victoires en 1996, son record
7Victoires parties de la pole
2Écuries victorieuses
15Circuits différents
Date Grand Prix Circuit Machine Grille
1993, Williams, trois victoires consécutives
1 15 août 1993 Hongrie Hungaroring Williams FW15C 2e
2 29 août 1993 Belgique Spa-Francorchamps Williams FW15C 2e
3 12 septembre 1993 Italie Monza Williams FW15C 2e
1994, Williams, six victoires et le titre perdu d’un point
4 29 mai 1994 Espagne Barcelone Williams FW16 2e
5 10 juillet 1994 Grande-Bretagne Silverstone Williams FW16 Pole
6 28 août 1994 Belgique Spa-Francorchamps Williams FW16B 3e
7 11 septembre 1994 Italie Monza Williams FW16B 3e
8 25 septembre 1994 Portugal Estoril Williams FW16B 2e
9 6 novembre 1994 Japon Suzuka Williams FW16B 2e
1995, Williams, quatre victoires
10 9 avril 1995 Argentine Buenos Aires Williams FW17 2e
11 30 avril 1995 Saint-Marin Imola Williams FW17 4e
12 13 août 1995 Hongrie Hungaroring Williams FW17 Pole
13 12 novembre 1995 Australie Adélaïde Williams FW17B Pole
1996, Williams, huit victoires et le titre mondial
14 10 mars 1996 Australie Albert Park Williams FW18 2e
15 31 mars 1996 Brésil Interlagos Williams FW18 Pole
16 7 avril 1996 Argentine Buenos Aires Williams FW18 Pole
17 5 mai 1996 Saint-Marin Imola Williams FW18 2e
18 16 juin 1996 Canada Gilles-Villeneuve Williams FW18 Pole
19 30 juin 1996 France Magny-Cours Williams FW18 2e
20 28 juillet 1996 Allemagne Hockenheim Williams FW18 Pole
21 13 octobre 1996 Japon Suzuka Williams FW18 2e
1998, Jordan, la dernière
22 30 août 1998 Belgique Spa-Francorchamps Jordan 198 3e
Les 21 premières victoires sont acquises au volant d’une Williams, la vingt-deuxième sur une Jordan 198, première victoire de l’écurie irlandaise en Formule 1. Aucune victoire n’est enregistrée en 1992, en 1997 ni en 1999. Sept des 22 succès partent de la pole position, sur les 20 pole positions de la carrière. Les circuits les plus fréquents sont Spa-Francorchamps, Suzuka, Imola, Monza, le Hungaroring et Buenos Aires, avec deux ou trois victoires chacun. Colonne « Grille » : position de départ relevée course par course sur l’API Jolpica-F1.
Damon Hill – Williams FW15C au Grand Prix de Grande-Bretagne 1993
Damon Hill – Williams FW15C au Grand Prix de Grande-Bretagne 1993 By Martin Lee from London, UK – Damon Hill – Williams FW15C at the 1993 British Grand Prix, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61205752

Les voitures pilotées par Damon Hill

Damon Hill : les machines pilotées, 1981-1999
Chronologie
Les machines pilotées par Damon Hill 1981-1999
17Machines recensées
8Monoplaces de Formule 1
4Écuries de Formule 1
6Catégories disputées
Période Machine Catégorie Motorisation Notes
Avant la Formule 1, de 1981 à 1991
1981-1984 Kawasaki de série Moto de club 250 et 350 cm3 Épreuves de club britanniques. Un titre clubman 350 cm3 à Brands Hatch, année non établie
1985 Van Diemen RF85 Formule Ford 1600 1,6 l Manadient Racing. Six victoires, 3e du championnat Esso et 5e du championnat RAC
1986 Ralt RT30 Formule 3 britannique Volkswagen 2,0 l Murray Taylor Racing. 9e du championnat
1987 Ralt RT31 Formule 3 britannique Toyota 2,0 l Intersport Racing. 5e du championnat, victoires à Zandvoort et à Spa-Francorchamps
1988 Ralt RT32 Formule 3 britannique Toyota 2,0 l Cellnet Ricoh Racing, structure Intersport. 3e du championnat, deux victoires
1989 Mooncraft MC041 Formule 3000 Mugen Honda 3,0 l Footwork Formula. Voiture unique et peu compétitive, meilleur résultat 14e
1989 Porsche 962 C GTi Sport-prototype Groupe C Flat-6 turbo 2998 cm3 Châssis RLR 201, Richard Lloyd Racing, pneus Goodyear. Unique participation aux 24 Heures du Mans, abandon moteur
1990 Lola T90/50 Formule 3000 Cosworth 3,0 l Middlebridge Racing. 13e du championnat, trois poles, 2e à Brands Hatch
1991 Lola puis Reynard Formule 3000 Cosworth 3,0 l Barclay Team EJR. Lola sur les neuf premières manches, Reynard à la dixième. 7e du championnat. Références de modèle Non documenté
Formule 1, de 1992 à 1999
1992 Brabham BT60B Brabham Judd GV V10 3,5 l Deux qualifications sur huit engagements. Dernière monoplace engagée par Brabham
1993 Williams FW15C Williams Renault RS5 V10 3,5 l Suspension active, antipatinage, ABS. Trois victoires, deux poles
1994 Williams FW16 puis FW16B Williams Renault RS6 V10 3,5 l Version B à partir du Grand Prix d’Allemagne, pontons raccourcis. Six victoires
1995 Williams FW17 puis FW17B Williams Renault RS7 V10 3,0 l Version B sur les quatre dernières manches. Quatre victoires, sept poles
1996 Williams FW18 Williams Renault RS8 V10 3,0 l Voiture du titre mondial. Huit victoires, neuf poles, seize qualifications en première ligne
1997 Arrows A18 Arrows Yamaha OX11A V10 3,0 l Pneus Bridgestone. Deuxième en Hongrie, meilleur résultat de l’histoire de l’écurie
1998 Jordan 198 Jordan Mugen Honda MF-301HC V10 3,0 l Victoire à Spa-Francorchamps le 30 août, première de Jordan en Formule 1
1999 Jordan 199 Jordan Mugen Honda V10 3,0 l Dernière monoplace de sa carrière. Meilleur résultat 4e à Imola
Aucune puissance chiffrée n’est retenue : les sources consultées ne fournissent pas de valeur constructeur versionnée pour les Renault RS5 à RS8, le Judd GV, le Yamaha OX11A ni le Mugen Honda MF-301HC. Les cylindrées suivent le règlement en vigueur, 3,5 litres jusqu’en 1994 puis 3 litres à partir de 1995. Le type exact du châssis Lola engagé en Formule 3000 en 1991 n’est pas documenté dans les sources retenues.
Damon Hill au volant pour Jordan Grand Prix lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1999.
Damon Hill au volant pour Jordan Grand Prix lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1999. By John R. from Scotland, Britain. – Antique Photograph, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7417904

Articles liés : Damon Hill, chronologie

Sources

★ PRIMAIRE (source primaire) • SEC. (source secondaire) • LACUNE (données manquantes)

Sources biographiques primaires

  • ★ PRIMAIRE Formula 1, Hall of Fame, Damon Hill
    https://www.formula1.com/en/information/drivers-hall-of-fame-damon-hill.5Cwo2Aog5nHCR1eduIkq3y Apport spécifique : le titre mondial 1996 acquis avec huit victoires en seize courses, les débuts chez Brabham en 1992 avec deux qualifications sur huit engagements, et l’arrivée chez Williams en 1993.
  • ★ PRIMAIRE The Gazette, listes officielles des honneurs britanniques
    https://www.thegazette.co.uk/honours-lists Apport spécifique : la règle de publication qui explique la divergence d’année sur l’OBE. La promotion du Nouvel An 1997 paraît au Gazette du 30 décembre 1996, numéro 54625, d’où les fiches qui datent la distinction de 1996.
  • ★ PRIMAIRE Williams Racing, site officiel de l’écurie, fiche Damon Hill
    https://www.williamsf1.com/drivers/damon-hill Apport spécifique : la répartition des totaux de carrière, 21 des 22 victoires, les 20 pole positions et les 19 meilleurs tours acquis sur les quatre saisons Williams de 1993 à 1996.
  • ★ PRIMAIRE British Racing Drivers’ Club, actualités du club
    https://www.brdc.co.uk/news Apport spécifique : la présidence du club exercée par Damon Hill d’avril 2006 à 2011, en succession de Jackie Stewart, et la notice de décès de Bette Hill (1926-2017).
  • SEC. Wikipedia, article « Damon Hill »
    https://en.wikipedia.org/wiki/Damon_Hill Apport spécifique : la naissance du 17 septembre 1960 à Hampstead, la filiation, le mariage de 1988 avec Susan George dite Georgie, les quatre enfants, le parcours de coursier à moto, l’OBE, les deux BBC Sports Personality of the Year et le Segrave Trophy 1996.
  • SEC. Wikipedia, article « Graham Hill »
    https://en.wikipedia.org/wiki/Graham_Hill Apport spécifique : les circonstances de l’accident du 29 novembre 1975, Piper PA-23 Aztec en approche de nuit sur l’aérodrome d’Elstree par brouillard, chute près d’Arkley et six morts dont le pilote Tony Brise.
  • SEC. Porter Press International, notices biographiques
    https://porterpress.co.uk/ Apport spécifique : l’âge de Bette Hill à sa mort, 91 ans, le 8 décembre 2017.

Palmarès et résultats

  • ★ PRIMAIRE API Jolpica-F1, résultats du pilote Damon Hill (successeur de l’API Ergast)
    https://api.jolpi.ca/ergast/f1/drivers/damon_hill/results/ Apport spécifique : les résultats course par course de 1992 à 1999, les 22 victoires avec date, circuit et position de départ, les 42 podiums et les 360 points recalculés ligne à ligne, la date de naissance du champ dateOfBirth. Réserve de méthode : l’API conserve une ligne de résultat pour le Grand Prix d’Australie 1997, où Hill est qualifié mais non-partant, d’où 116 lignes pour 115 départs réels. Le domaine renvoie 403 sous WebFetch, la récupération se fait en curl.
  • ★ PRIMAIRE Formula 1, classement du championnat 1996, fiche pilote
    https://www.formula1.com/en/results/1996/drivers/DAMHIL01/damon-hill Apport spécifique : les 97 points de la saison du titre, contre 78 à Jacques Villeneuve, et le détail des seize Grands Prix disputés sur la Williams FW18.
  • ★ PRIMAIRE Racing Sports Cars, 24 Heures du Mans 1989, résultats de course
    https://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1989-06-11.html Apport spécifique : la Porsche 962 C GTi châssis RLR 201 engagée par Richard Lloyd Racing, l’équipage avec Steven Andskär et David Hobbs, la 23e place sur la grille, les pneus Goodyear et l’abandon sur casse moteur.
  • SEC. Motor Sport Magazine, base de données pilotes, Damon Hill
    https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/damon-hill/ Apport spécifique : le parcours de formation machine par machine, Van Diemen RF85 en 1985, Ralt RT30 à moteur Volkswagen en 1986, Ralt RT31 puis RT32 à moteur Toyota en 1987 et 1988, classements Esso et RAC, et l’engagement aux 24 Heures du Mans 1989.
  • SEC. StatsF1, fiche pilote Damon Hill
    https://www.statsf1.com/fr/damon-hill.aspx Apport spécifique : la concordance sur les 20 pole positions, les 19 meilleurs tours en course et les 42 podiums, et l’arbitrage entre 122 engagements et 115 départs.
  • SEC. Snaplap, totaux de carrière Damon Hill
    https://www.snaplap.net/driver/damon-hill/ Apport spécifique : la confirmation croisée des 115 départs, 22 victoires, 20 poles, 19 meilleurs tours, 42 podiums et 360 points.
  • SEC. Wikipedia, article « 1991 International Formula 3000 Championship »
    https://en.wikipedia.org/wiki/1991_International_Formula_3000_Championship Apport spécifique : le classement final 1991 qui place Hill 7e avec 11 points, derrière Christian Fittipaldi (47), Alessandro Zanardi (42) et Emanuele Naspetti (37). Il écarte la valeur « 3e » relevée ailleurs.

Sources contextuelles

  • SEC. Wikipedia, article « 1997 Hungarian Grand Prix »
    https://en.wikipedia.org/wiki/1997_Hungarian_Grand_Prix Apport spécifique : le déroulé de la course, prise de tête au 11e tour, plus de 35 secondes d’avance, panne de pompe hydraulique au 74e tour des 77, boîte bloquée en troisième et arrivée à 9,079 secondes de Jacques Villeneuve.
  • SEC. Wikipedia, article « 1998 Belgian Grand Prix »
    https://en.wikipedia.org/wiki/1998_Belgian_Grand_Prix Apport spécifique : la victoire du 30 août 1998 sur la Jordan 198 partie 3e, le doublé devant Ralf Schumacher et le fait qu’il s’agit de la première victoire de Jordan en Formule 1.
  • SEC. Wikipedia, article « 1998 Brazilian Grand Prix »
    https://en.wikipedia.org/wiki/1998_Brazilian_Grand_Prix Apport spécifique : le motif réglementaire de la disqualification du 29 mars 1998, voiture sous le poids minimal. Le déficit de 8 kilogrammes avancé par des reprises de presse n’est pas recoupé et n’a pas été retenu.
  • SEC. Wikipedia, article « Williams FW17 »
    https://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FW17 Apport spécifique : la chronologie d’introduction de la FW17B, première apparition en qualification au Grand Prix du Portugal du 24 septembre 1995 sans prendre le départ, puis engagement sur les quatre dernières épreuves.
  • SEC. Wikipedia, article « Williams FW16 »
    https://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FW16 Apport spécifique : l’introduction de la spécification FW16B au Grand Prix d’Allemagne 1994, avec pontons raccourcis.
  • SEC. Grandprix.com, fiche pilote Damon Hill
    https://www.grandprix.com/gpe/drv-hildam.html Apport spécifique : la chronologie de l’éviction de Williams, option prise sur Heinz-Harald Frentzen fin 1995, décision arrêtée mi-juillet 1996, notification entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre.

Lacunes documentaires

  • LACUNE Détail course par course des 19 meilleurs tours
    https://www.statsf1.com/fr/damon-hill/palmares.aspx L’API Jolpica-F1 ne renseigne le champ FastestLap qu’à partir de 2004, et le site de Williams donne le total sans le ventiler. Seule certitude acquise : les 19 meilleurs tours ont tous été réalisés entre 1993 et 1996. Ressources compétentes : palmarès par Grand Prix de StatsF1 et archives Motor Sport.
  • LACUNE Type exact du châssis Lola de Formule 3000 en 1991
    https://www.oldracingcars.com/ Les sources nomment Lola sur les neuf premières manches et Reynard à la dixième, sans donner la référence de modèle. Ressources compétentes : OldRacingCars et les annuaires Autosport.
  • LACUNE Puissances moteur versionnées
    https://www.motorsportmagazine.com/archive/ Aucune valeur constructeur n’est retenue pour les Renault RS5 à RS8, le Judd GV, le Yamaha OX11A et le Mugen Honda MF-301HC. Ressources compétentes : archives Motor Sport et sections Heritage des motoristes.
  • LACUNE Date exacte de la notification du remplacement par Frentzen
    https://www.motorsportmagazine.com/archive/ La notification est située entre le Grand Prix de Belgique du 25 août et celui d’Italie du 8 septembre 1996, sans jour précis. Ressource compétente : archives Autosport et Motor Sport de l’été 1996.
  • LACUNE Résultats course par course en Formule Ford et en Formule 3 britannique
    https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/damon-hill/ Seuls les classements de fin de saison, le nombre de victoires et les circuits des deux victoires de 1987 sont établis. Ressources compétentes : base de données Motor Sport et archives de la British Automobile Racing Club.
  • LACUNE Répartition des relais entre les trois pilotes au Mans 1989
    https://www.racingsportscars.com/driver/Damon-Hill-GB.html L’engagement de Richard Lloyd Racing est documenté, la part effective de Damon Hill au volant ne l’est pas. Ressource compétente : Racing Sports Cars, complété par les archives de l’Automobile Club de l’Ouest.
  • LACUNE Année du titre clubman 350 cm3 à Brands Hatch
    https://www.acu.org.uk/ Les sources s’accordent sur des débuts en 1981 sur une Kawasaki de série et sur une dernière saison à moto en 1984, sans dater le titre. La version « 1984 sur Yamaha TZ350 » ne figure que dans des pages auto-générées, écartées. Archive compétente : Auto-Cycle Union, registres des championnats de club.
  • LACUNE Date et lieu de naissance de Bette Hill
    https://www.gro.gov.uk/gro/content/ Seule l’année 1926 est établie, par la notice du British Racing Drivers’ Club. La valeur « Newton, New Hampshire » relevée sur une fiche IMDb n’est pas recoupée et contredit le parcours britannique documenté. Archive compétente : General Register Office, état civil britannique.
  • LACUNE Dates de naissance des quatre enfants
    https://www.gro.gov.uk/gro/content/ Les dates d’Oliver, Joshua, Tabitha et Rosie Hill proviennent d’une source unique, sans recoupement, et restent en statut candidat. Archive compétente : General Register Office, complétée par la presse britannique contemporaine.

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