Alfa Romeo 158/159 « Alfetta » (1938-1951)
L’Alfa Romeo 158/159 « Alfetta » est une monoplace de course italienne a moteur huit cylindres en ligne de 1 500 cm3 suralimente, concue en 1937 par Gioacchino Colombo. Elle a remporte les deux premiers Championnats du Monde de Formule 1 en 1950 avec Giuseppe Farina et en 1951 avec Juan Manuel Fangio. Concue avant la Seconde Guerre mondiale, elle compte 47 victoires en Grands Prix entre 1938 et 1951.
Voiture – Alfa Roméo 158/159 « Alfetta »
L’Alfa Romeo 158/159 « Alfetta » est la monoplace à huit cylindres en ligne suralimentée conçue en 1937 par Gioacchino Colombo, née comme voiturette avant-guerre, qui a dominé les deux premières saisons du Championnat du Monde de Formule 1 en offrant le titre pilotes 1950 à Giuseppe Farina et le titre 1951 à Juan Manuel Fangio.
La 158 et son évolution directe, la 159, forment une seule famille mécanique, surnommée « Alfetta » (Petite Alfa) pour ses dimensions compactes. Conçues au sein de la Scuderia Ferrari, alors division sportive d’Alfa Romeo, elles ont couru 13 ans sans que leur concept de base ne change.
| Constructeur | Alfa Romeo SpA (Milan, Italie) |
| Concepteur | Gioacchino Colombo, avec Alberto Massimino (suspensions) |
| Saisons | 1938-1951 (voiturette 1938-1947, Formule 1 1950-1951) |
| Discipline | Formule 1 (et voiturette avant-guerre) |
| Motorisation | Alfa Romeo 158/159, 8 cyl. en ligne bi-bloc, 1 479 cm³, double compresseur volumétrique Roots en série |
| Puissance (158, 1950) | 350 ch à 8 600 tr/min (estimé, source : Stellantis Heritage) |
| Puissance (159M, 1951) | 450 ch à 9 500 tr/min (estimé, source : Wikipedia FR, Stellantis) |
| Boite de vitesses | Alfa Romeo 5 rapports (source : Wikipedia EN) |
| Suspension avant | Bras tirés, ressorts transversaux, amortisseurs hydrauliques |
| Suspension arrière | Essieu oscillant (158) – Pont De Dion (159, 1950-1951) |
| Empattement | 2 502 mm |
| Masse (à vide) | 700 kg (158/50, estimé) – 710 kg (159, estimé) |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Carburant | Mélange méthanol Shell (98,5 % méthanol, 1 % huile de ricin, 0,5 % eau) |
| Consommation (159) | 170 l/100 km (estimé, réservoir de 300 litres) |
Sources principales : FCA Heritage / Stellantis, Wikipedia FR et EN (consulté 2025). Toutes les valeurs de puissance et de masse sont des estimations issues de sources secondaires concordantes.
La 158 et la 159 sont deux versions d’une même famille, pas deux voitures distinctes. La 158 court de 1938 à 1950 sous sa forme originale. La 159 est son évolution directe, dévoilée au Grand Prix d’Italie 1950 et engagée en Championnat du Monde pour la seule saison 1951. La principale différence technique est la suspension arrière : essieu oscillant sur la 158, pont De Dion sur la 159. Les deux portent le surnom « Alfetta ». Certaines sources attribuent à tort les victoires 1950 de Farina à la 159 : c’est la 158/50 qui remporte les cinq premiers Grands Prix de la saison.
L’Alfetta ne ressemble à aucune autre voiture de la Formule 1 naissante : elle avait dix ans lorsqu’elle a remporté son premier titre. Conçue en 1937 pour une formule qui n’existait déjà plus en 1938, elle a traversé une guerre en caisses cachées dans un hangar de Brescia, ressurgi en 1946, et dominé la décennie sans qu’un concurrent ne parvienne à la battre en course de Formule 1. Ce que cette longévité révèle, c’est que l’avance technique d’Alfa Romeo et de Colombo était si profonde qu’elle a résisté à une rupture historique et à dix ans d’absence de compétition. Quand le Championnat du Monde a commencé en 1950, la voiture la plus rapide du plateau avait déjà été conçue avant la Seconde Guerre mondiale.
- PRIMAIRE FCA Heritage / Stellantis Heritage – « Alfa Romeo GP Tipo 158 Alfetta » et « Alfa Romeo GP Tipo 159 Alfetta » (archive constructeur) – stellantisheritage.com
- SEC. Wikipedia FR, « Alfa Romeo 158 » et « Alfa Romeo 159 (F1) » – données techniques et palmarès – fr.wikipedia.org
- SEC. Wikipedia EN, « Alfa Romeo 158/159 Alfetta » – empattement, boite, carburant, total victoires – en.wikipedia.org
- SEC. StatsF1.com – palmarès Alfa Romeo en Championnat du Monde 1950-1951 – statsf1.com
- SEC. Stellantis Media FR – « Episode Quatre : Alfa Romeo devient le premier constructeur à remporter le Championnat de F1 » – media.stellantis.com
- LACUNE Nombre exact de victoires 1938-1951 : divergence entre Wikipedia EN (47) et sources secondaires françaises (49). Vérification recommandée via les archives FIA ou le Fonds de documentation de l’Automobile Club de France.
- LACUNE Boite de vitesses : divergence entre 5 rapports (Wikipedia EN) et 4 rapports (FCA Heritage, probable erreur de traduction). Confirmation requise via dossier technique Alfa Romeo Archives, Milan.
En lien avec la fiche :
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au XXe Siècle
