Chronologie Carroll Shelby 1923-2012
Carroll Shelby remporte les 24 Heures du Mans 1959 en tandem avec le Britannique Roy Salvadori sur Aston Martin DBR1, pour le compte de l’écurie officielle Aston Martin. C’est la seule victoire d’Aston Martin dans l’épreuve sarthoise. Shelby met fin à sa carrière de pilote l’année suivante, en 1960, en raison de problèmes cardiaques.
Table des matières
Résumé
Né le 11 janvier 1923 à Leesburg, Texas, Shelby passe par l’US Army Air Forces comme instructeur de vol (1941–1945), puis plusieurs échecs professionnels — transport, pétrole, élevage avicole — avant de monter en compétition en janvier 1952, à 29 ans. Sa progression est rapide : contrat officiel Aston Martin en 1954, podiums en sport et tentatives en Formule 1 sur Maserati 250F dès 1958. Il dispute 8 Grands Prix du Championnat du Monde entre 1958 et 1959, sans point inscrit au classement général — le règlement de l’époque n’attribuait pas de points en cas de partage de voiture, écartant son 4e rang à Monza en 1958. Son meilleur résultat homologué est une 8e place au Grand Prix du Portugal 1959.
Sa seconde carrière est plus durable et plus pesante sur l’histoire du sport automobile. La Shelby AC Cobra naît en mars 1962 du mariage du châssis AC Cars et du V8 Ford. En 1965, Ford lui confie le programme GT40, dont les voitures s’imposeront au Mans en 1966, 1967, 1968 et 1969. Deux parcours, une même logique : trouver comment battre Ferrari — d’abord au volant, ensuite sur papier et dans les stands.
Chronologie
Heritage.fr
Identité
Nom complet : Carroll Hall Shelby
Naissance : 11 janvier 1923, Leesburg, Texas, États-Unis
Mort : 10 mai 2012, Dallas, Texas, États-Unis par insuffisance cardiaque chronique à 89 ans
Père : Warren Hall Shelby — facteur rural, amateur de courses automobiles à Dallas
Mère : Eloise Shelby (née Lawrence)
Mariages : Vivian Jeanne Fields (18 déc. 1943 – fév. 1960); Jan Harrison (1962); Sue Stafford (1963); Sandra Brandstetter; Cynthia Psaros (1989); Helena Dahl (1990 – décédée 1997); Cleo Rendell-Roberts (1997–2012)
Enfants : Sharon Anne (1944), Michael Hall (1946), Patrick Bert (1947) avec Vivian Fields
Décorations : Texas Sports Hall of Fame (1986); International Motorsports Hall of Fame (1991); Automotive Hall of Fame (1992);
Résidence : Bel Air (Los Angeles) / Las Vegas / ranch à Pittsburg, Texas
Inhumation : Leesburg Cemetery, Leesburg, Texas
Carrière
Phase 1 — Formation militaire et débuts tardifs (1941–1953)
1941 (nov.) : Enrôlement USAAF, bases Randolph, Kelly, Ellington, Childress : instructeur de vol et pilote d’essai (Beechcraft AT-11, Curtiss AT-9)
1945 (août) : Démobilisation, grade de second lieutenant
1945–1951 : Transport routier, travaux pétroliers, élevage avicole au Texas : faillite sur 2e élevage
1952 (jan.) : 1re course : Hot-Rod Ford V8 flathead, dragster, Texas
1952 (juil.–nov.) : SCCA National : MG TC, MG TD, Jaguar XK120, Allard J2 à moteur Cadillac : 4 victoires
1953 : SCCA National : Allard J2, Ferrari 340 Mexico : premières victoires de rang
1954 (jan.) : 1 000 km de Buenos Aires, Allard J2X : 10e
Phase 2 — Aston Martin, Ferrari, montée internationale (1954–1957)
1954 : Contrat pilote officiel Aston Martin (John Wyer), Aston Martin DB3S
7 mars : 12 Heures de Sebring, DB3S : ABANDON (essieu)
13 juin : 24 Heures du Mans, DB3S : ABANDON
27 juin : Monza Supercortemaggiore, DB3S : 5e
juil. : GP d’Angleterre Silverstone, DB3S : 3e
août : Bonneville Salt Flats, Austin-Healey 100S suralimentée (avec D. Healey) : 17 records de classe D établis
nov. : Carrera Panamericana Mexico, Austin-Healey 100S : ABANDON
ACCIDENT grave (8 mois de convalescence)
1955 : Reprise de la compétition malgré séquelles ; ~10 victoires SCCA
mars : 12 Heures de Sebring, Ferrari 750 Monza (Guiberson/Hill) : 2e général, 1er catégorie 3 L
juil. : SCCA National Torrey Pines, Ferrari 375 MM : VICTOIRE
sept. : Tourist Trophy (Dundrod), Porsche RS550 : 9e (1er cat. 1 500 cc)
1956 : SCCA National : Ferrari, Maserati, Aston Martin DB3S ; entre 17 et 30 victoires selon les sources
Sports Illustrated Driver of the Year
Ouverture de Carroll Shelby Sports Cars à Dallas
1957 : Pilote officiel Maserati (300S, 450S) + Ferrari, Elva, Corvette
Cuba Malecon, Maserati : 2e (derrière Fangio)
sept. : Riverside, Maserati 450S : ACCIDENT (72 points de suture, fractures)
nov. : Riverside, Maserati : VICTOIRE (contre Gurney, Gregory)
Sports Illustrated Driver of the Year (2e fois consécutive)
Phase 3 — Europe, Formule 1, consécration au Mans (1958–1959)
1958 : Programme double : F1 sur Maserati 250F (Scuderia Centro Sud) + sport sur Aston Martin
GP de France (Reims), Maserati 250F : DÉBUT EN F1
GP de Grande-Bretagne, Maserati 250F : 9e
GP d’Italie (Monza), Maserati 250F (voiture Masten Gregory) : 4e
Sans point attribué : partage de voiture hors règlement de points
Nürburgring 1 000 km, Aston Martin DBR1 (Salvadori) : résultat non classé
Silverstone : équipe 3 voitures Aston Martin (Collins, Salvadori, Shelby): top 3
Tourist Trophy, Aston Martin : 3e
1959 : Saison décisive : Le Mans + 4 GP F1 sur Aston Martin DBR4/250
mars : 12 Heures de Sebring, Aston Martin DBR1/300 (Salvadori) : ABANDON
mai : GP des Pays-Bas (Zandvoort), Aston Martin DBR4 : ABANDON (moteur)
21 juin : 24 Heures du Mans, Aston Martin DBR1/2 (Roy Salvadori) : VICTOIRE
juil. : GP de Grande-Bretagne (Aintree), DBR4 : QUALIF. 6e / ABANDON
août : GP du Portugal, DBR4 : 8e (meilleur résultat F1 homologué)
sept. : GP d’Italie, DBR4 : non classé
sept. : Tourist Trophy (Goodwood), Aston Martin (Moss/Fairman/Shelby) : VICTOIRE
Phase 4 — Dernière saison, fin de carrière imposée (1960)
1960 (jan.) : Grand Prix de Nouvelle-Zélande, Maserati 250F (Temple Buell) : 4e
1960 : SCCA National + USAC Road Racing : Maserati Tipo 61 Birdcage (Riverside) + Chevrolet Scarab Mk II (Continental Divide)
VICTOIRE Championnat SCCA et USAC Road Racing Sports Car
1960 (oct.) — Dernière course : Los Angeles Times-Mirror GP, Laguna Seca, Maserati Birdcage : 2e
Course disputée avec de la nitroglycérine sous la langue (angine de poitrine).
Arrêt définitif de la carrière de pilote pour un problème cardiaque héréditaire diagnostiqué
Phase 5 — Constructeur et patron d’écurie, partenariat Ford (1961–1970)
1961 (automne) : Création de Shelby American Inc., accord AC Cars (châssis) + Ford (V8 260 / 289 cu in)
1962 (mars) : Début de production : Shelby AC Cobra (CSX0001), V8 Ford 260 cu in (4,3 L), 75 exemplaires en 1962
1963 : Équipe Cobra en Europe contre Ferrari, Porsche, Jaguar
1964 : AC Cobra 427 prototype (V8 Ford 7,0 L / 427 cu in)
Le Mans : AC Cobra Daytona Coupe (Gurney/Bondurant) : 4e général, 1er GT (bat Ferrari GTO en catégorie)
1965 : Championnat du Monde GT remporté avec AC Cobra Daytona Coupe.
Shelby GT350 lancée (base Mustang, V8 289 cu in).
Ford confie à Shelby American le programme GT40 : déménagement à l’aéroport LAX
1966 (19 juin) : Ford GT40 Mk II : 1-2-3 au Mans (McLaren/Amon 1ers)
Rupture de 6 ans de domination Ferrari
Shelby GT500 lancée (moteur Ford 428 cu in big-block)
1967 : Ford GT40 Mk IV (Gurney/Foyt)
VICTOIRE au Mans · GT40 victorieux au Mans en 1966, 1967, 1968, 1969
1969-1970 : Arrêt production Shelby Mustangs ; fin du contrat Ford-Shelby American
Phase 6 — Consulting automobile, Chrysler, santé (1971–2012)
1982 : Collaboration Chrysler (Iacocca, Dodge Shelby Charger + modèles de performance
1987 : Conception prototype Dodge Viper RT/10 (avec Iacocca et Tom Gale)
1990 : Greffe du cœur 1991, fondation Shelby Heart Fund (rebaptisée Carroll Shelby Children’s Foundation)
1992 : Introduction au Automotive Hall of Fame
1996 : Greffe du rein (donneur : son fils Michael)
2003 : Nouveau partenariat Ford : nouvelles Shelby Mustang 2012 (10 mai).
Décès à l’hôpital Baylor, Dallas par insuffisance cardiaque chronique
Voitures pilotées
| Machine | Type | Cylindrée / Puissance | Période | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Allard J2 / J2X | Sport course | V8 Cadillac, 5,4 L | 1952–1954 | Premières victoires SCCA |
| Aston Martin DB3S | Sport course | 3,0 L 6 cyl. / ~210 ch (estimé) | 1954–1956 | Contrat officiel Aston Martin |
| Austin-Healey 100S | Sport course | 2,7 L suralimenté | 1954–1955 | Records Bonneville ; accident Carrera |
| Ferrari 375 MM / 750 Monza / 375 Plus | Sport course | 4,1–4,5 L V12 (puissance variable) | 1953–1957 | Ferrari officielle (Parravano) et privées |
| Maserati 300S / 450S | Sport course | 3,0 L / 4,5 L — estimé 260–380 ch | 1956–1958 | Pilote officiel Maserati 1957 |
| Maserati 250F | F1 | 2,5 L 6 cyl. / ~240 ch (estimé) | 1958–1960 | 8 GP Championnat du Monde |
| Aston Martin DBR1/300 | Sport course | 3,0 L 6 cyl. / ~250 ch (estimé) | 1958–1959 | VICTOIRE 24h Le Mans 1959 |
| Aston Martin DBR4/250 | F1 | 2,5 L 6 cyl. / ~270 ch (estimé) | 1959 | 4 GP Champ. du Monde ; hors compétition face aux Cooper |
| Maserati Tipo 61 « Birdcage » | Sport course | 2,9 L 4 cyl. | 1959–1960 | Titre SCCA + USAC 1960 |
| Chevrolet Scarab Mark II | Sport course | V8 Chevrolet (cylindrée non documentée) | 1960 | Titre USAC 1960 (Continental Divide) |
Note : les puissances des Aston Martin DBR1/300 et DBR4/250 sont des estimations — les chiffres exacts varient selon la configuration de course. Archives Aston Martin Heritage Trust pour données précises.
Statistiques globales
- F1 Championnat du Monde : 8 départs (1958–1959) : 0 point, meilleur résultat : 8e (GP Portugal 1959) Note : 4e à Monza 1958 non homologué (partage de voiture)
- 24 Heures du Mans (pilote) : 3 engagements : 1 victoire (1959, Aston Martin DBR1/2, avec Roy Salvadori)
- Sports Illustrated Driver of the Year : 1956, 1957
- Victoires SCCA National 1956 : entre 17 et 30 selon les sources
- Championnats remportés (pilote) : SCCA National 1960, USAC Road Racing 1960
- 24 Heures du Mans (constructeur/patron) : 2 victoires comme patron Shelby American (1966, 1967) et GT40 victorieux au Mans : 1966, 1967, 1968, 1969
- Cobras produites : ~1 000 unités (1962–1967) selon les sources historiques
- Shelby Mustangs produites : ~14 500 unités (1965–1969)
Sources
- Sources : Wikipedia EN (Carroll Shelby, Aston Martin DBR1, AC Cobra)
- StatsF1.com (palmarès F1, résultats GP)
- 24h-lemans.com (récit Le Mans 1959, archive pilotes)
- Motor Sport Magazine (biographie pilote, contexte 1954–1960)
- Texas State Historical Association / TSHAONLINE (biographie complète, mariages, décorations)
- International Motorsports Hall of Fame (dates greffe, fondation)
- Automotive Hall of Fame
- Pony’N’Snake.com (chronologie détaillée 1952–1960)
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au 20e Siècle
