Soheil Ayari

1993 : Volant Maxauto – entrée en Formule Ford France Première

Révélé au karting par 19 victoires et 15 poles en Ligue Rhône-Alpes entre 1987 et 1992, Soheil Ayari remporte le Volant Maxauto 1993, concours qui lui offre une saison complète en Formule Ford France. Il s’y révèle meilleur débutant de la saison, imposant d’emblée sa régularité et son efficacité qualificative. Ce premier contrat compétitif, rare pour un pilote sans soutien institutionnel, fixe la trajectoire des deux années suivantes et ouvre l’accès aux formules de promotion françaises, alors que rien dans le parcours d’un enfant rentré d’Iran à 8 ans ne laissait présager une intégration dans le circuit professionnel.

1994 : Champion de France Formule Ford – premier titre national Décisif

Soheil Ayari remporte le championnat de France de Formule Ford 1994 dès sa première saison complète dans la catégorie. Le titre confirme la validité du pari Maxauto et lui ouvre les portes de la Formule 3 France l’année suivante. Le détail des victoires et poles de cette saison n’est pas documenté dans les sources consultées, mais le titre est attesté par plusieurs sources concordantes : le palmarès officiel du pilote (ayari-racing.com) et Wikipedia EN. Ce premier titre national situe Ayari parmi les candidats sérieux des filières de promotion FFSA, à un moment où la Formule 3 France reste le principal vivier pour la Formule 3000 et les tests F1.

1996 : 11 victoires en 14 courses – record de France F3 Record

Champion de France de Formule 3 en 1996, Soheil Ayari réalise 11 victoires en 14 manches de championnat, performance présentée par les sources de l’époque comme un record national dans la discipline (ayari-racing.com, N3 ; à confirmer via archives FFSA). Il pilote la Dallara F396-Opel, vraisemblablement au sein de l’équipe Graff Racing (source estimée via les qualifications du Grand Prix de Macao 1996). Ce ratio de domination, rare dans une série française, lui vaut une reconnaissance immédiate et une invitation au Grand Prix de Macao en fin de saison, épreuve internationale réputée pour la densité de son plateau.

Novembre 1997 : Victoire au Grand Prix de Macao – premier Français (estimé) Première

Soheil Ayari remporte le Grand Prix de Macao 1997, épreuve de Formule 3 hors championnat organisée sur le circuit de Guia. Le site officiel du pilote et Wikipedia EN présentent cette victoire comme la première d’un pilote français dans l’épreuve ; cette qualification n’a pas été vérifiée sur source primaire (archives FIA ou organisateur de Macao). Il s’agit néanmoins d’une performance de référence dans une épreuve à forte densité internationale, disputée face à des pilotes issus des principales séries F3 mondiales. La victoire à Macao lui vaut, quelques semaines plus tard, une invitation de Williams Grand Prix pour un test en Formule 1.

Décembre 1997 et 1998 : Test Williams puis victoire à l’A1 Ring devant Montoya Tournant

En décembre 1997, Williams Grand Prix invite Soheil Ayari à un test en Formule 1 ; aucun contrat en course n’en découle. En 1998, sous les couleurs de Durango en Formule 3000 International, il s’impose à l’A1 Ring en Autriche, devant Juan Pablo Montoya. Ce résultat, attesté par les archives motorsportstats.com (N3), reste le plus emblématique de sa carrière en monoplace internationale. Il classe Ayari 5e au championnat F3000 1998, à une époque où cette série constitue la principale antichambre de la Formule 1 en Europe.

2002-2005 : Trois titres Supertourisme consécutifs avec Peugeot Sport Record

Engagé par Peugeot Sport à partir de 2001 pour une saison d’apprentissage (3 courses, 1 meilleur tour), Soheil Ayari remporte trois titres de champion de France de Supertourisme : 2002 (4 victoires, 4 poles), 2004 (7 victoires, 7 poles) et 2005 (8 victoires, 5 poles), soit 19 victoires cumulées dans la discipline. Le ratio poles/victoires de 2002 et de 2004, parfaitement égal dans les deux cas, illustre une domination en qualifications qui s’est maintenue sur l’ensemble du cycle. Ce triplé, réalisé avec une seule équipe officielle et un seul constructeur, constitue l’axe central de sa carrière.

2007 : Champion ELMS GT1 avec Stéphane Ortelli sur la Saleen S7-R Décisif

Reconverti vers le GT à partir de 2006 avec Oreca, Soheil Ayari remporte en 2007 le titre de champion de France GT et le championnat European Le Mans Series GT1 en coéquipier de Stéphane Ortelli. Le titre ELMS, obtenu avec 40 points et 3 victoires sur la Saleen S7-R, représente la première distinction de rang européen de sa carrière. L’association avec Ortelli, double champion du monde GT chez Ferrari dans les années 1990, confirme qu’Ayari s’est imposé dans un environnement de haute concurrence internationale, distinct du cadre national où il a bâti sa réputation.

2004 : 4e au général aux 24 Heures du Mans – meilleur résultat Pescarolo Tournant

Engagé par Team Pescarolo Sport sur la Courage C62-Judd, Soheil Ayari termine 4e au classement général des 24 Heures du Mans 2004, son meilleur résultat manceau à cette date (confirmé par 24h-lemans.com, N1). Ce résultat dans la catégorie LMP ouvre une relation durable avec les prototypes d’endurance : il retrouve Pescarolo en 2005, où il réalise la première ligne des qualifications avant un abandon en course. Le 4e rang au général situe l’équipe parmi les meilleures non-usines présentes à l’édition 2004, dans un contexte où Audi domine la catégorie LMP.

2010 : 4e au général sur l’ORECA 01 – premier moteur essence en LMP1 Première

Aux 24 Heures du Mans 2010, Soheil Ayari termine 4e au général sur l’ORECA 01, présentée comme le premier prototype LMP1 à moteur essence à figurer à ce niveau de classement dans la course (24h-lemans.com, N1). Le résultat est obtenu dans une catégorie LMP1 alors dominée par les motorisations diesel Audi et Peugeot, ce qui en fait un fait technique distinctif documenté. Cette performance confirme la continuité de son engagement en endurance prototype sur une décennie, depuis ses premiers passages avec Pescarolo.

2011 : Double champion ILMC LMP2 et International GT Open Décisif

En 2011, Soheil Ayari remporte deux titres dans deux disciplines distinctes au cours de la même saison. En ILMC LMP2 avec Signatech Nissan (Oreca 03-Nissan), aux côtés de Franck Mailleux et Lucas Ordóñez, il décroche le titre international. En International GT Open avec JMB Racing (Ferrari F458 GT2), il ajoute un dixième titre de champion. Deux compétitions distinctes, deux voitures distinctes, deux équipes distinctes : ce double championnat constitue l’achèvement de sa carrière compétitive en course au plus haut niveau.