Chronologie Phil Hill 1927-2008
Phil Hill devient champion du monde de Formule 1 en 1961 au volant de la Ferrari 156, lors du Grand Prix d’Italie à Monza. Il est le premier pilote américain à remporter le titre mondial. La victoire au championnat intervient le même jour que l’accident mortel de son coéquipier Wolfgang von Trips, qui coûte la vie au pilote allemand et à 15 spectateurs.
Table des matières
Résumé
Né le 20 avril 1927 à Miami, élevé à Santa Monica, Phil Hill abandonne l’université de Californie du Sud après deux ans pour travailler comme mécanicien. En 1949, un stage chez Jaguar à Londres lui ouvre les portes du sport automobile international.
Sous contrat Ferrari dès 1956, il remporte Le Mans dès 1958 avec Olivier Gendebien, puis fait ses débuts en Formule 1 la même année sur Maserati privée. Sa saison 1961, un titre F1 et une victoire au Mans la même année, reste la seule réalisation de ce type dans l’histoire du sport automobile.
En F1, il dispute 48 Grands Prix, inscrit 3 victoires, 6 pôles et 6 meilleurs tours.
Ce que sa trajectoire rend difficile à résumer proprement, c’est le décalage entre la densité du palmarès en endurance et la brièveté de la fenêtre en Formule 1 où il fut compétitif : entre 1959 et 1962, quatre saisons seulement séparent le pilote de rang de l’unique champion américain de l’histoire.
Chronologie Phil Hill
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Chronologie · Pilote
Phil Hill 1927–2008
Légende
Naissance
Carrière
Victoire / titre
Rupture
Deuil / accident
Décès
1927
Miami, Floride — Naissance
Philip Toll Hill Jr. naît le 20 avril 1927. Sa famille s’installe rapidement à Santa Monica, Californie, où son père est directeur de la poste.
1949
Carrell Speedway — Première victoire en course
Après un stage chez Jaguar en Angleterre, Hill remporte sa première épreuve sur MG TC le 24 juillet à Carrell Speedway. Il rentre aux États-Unis avec une Jaguar XK120 et enchaîne les victoires régionales.
1955
Sebring & Buenos Aires — Premiers résultats internationaux
Victoire de classe aux 12 Heures de Sebring sur Ferrari 750 Monza (avec Carroll Shelby). Aux 1000 km de Buenos Aires avec Olivier Gendebien, il termine 2e et retient l’attention d’Enzo Ferrari.
1956
Maranello — Signature Ferrari officielle
Hill signe son premier contrat avec la Scuderia Ferrari. Il remporte les 1000 km de Buenos Aires et s’installe comme pilote d’endurance de référence de l’équipe italienne.
1958
Le Mans — Premier Américain vainqueur des 24 Heures
Avec Olivier Gendebien (Ferrari), Hill remporte les 24 Heures du Mans les 21–22 juin, premier pilote né aux États-Unis à s’imposer dans la Sarthe. Il conduit la majorité de la nuit sous une pluie battante.
1958
Reims — Débuts en Formule 1
Le 6 juillet, Hill dispute le Grand Prix de France sur Maserati 250F privée (Jo Bonnier) et termine 7e. Rappelé par Ferrari après les morts de Musso et Collins, il aide Hawthorn à décrocher le titre en cédant sa 2e place au Maroc.
1960
Monza — Première victoire en Grand Prix de F1
Le 3 septembre, Hill s’impose au Grand Prix d’Italie sur Ferrari Dino 246 — première victoire américaine en F1 depuis Jimmy Murphy en 1921 (hors Indianapolis). Dernière victoire d’une voiture à moteur avant en Formule 1.
1961
Spa-Francorchamps — Victoire en Belgique, duel au sommet
Sur Ferrari 156, Hill s’impose au GP de Belgique le 18 juin. Ferrari domine le championnat avec la 156 « nez de requin ». Hill et son coéquipier von Trips se retrouvent seuls en lice pour le titre, séparés de 4 points à l’avant-dernière manche.
1961
Monza, 10 septembre — Le titre et la mort de von Trips
Au 2e tour, Wolfgang von Trips percute la Lotus de Jim Clark : sa Ferrari est projetée dans la foule, tuant le pilote allemand et 15 spectateurs. Hill remporte la course et le championnat du monde F1 1961 — premier Américain né aux États-Unis à obtenir ce titre.
1961
Le Mans — Double historique F1 + 24 Heures la même année
Hill et Gendebien remportent les 24 Heures du Mans sur Ferrari 250 TRI/61 — 2e victoire mancelle pour le duo. Hill est le seul pilote à avoir réalisé le doublé titre F1 / Le Mans la même année.
1962
Le Mans & Nürburgring — Dernière saison Ferrari
Hill remporte pour la 3e fois les 24 Heures du Mans avec Gendebien, ainsi que les 1000 km du Nürburgring. En F1, la motivation est absente selon les sources. Il quitte Ferrari à l’issue de la saison.
1963
ATS — Saison catastrophique
Hill rejoint la nouvelle écurie ATS (ex-Ferrari) avec Giancarlo Baghetti. La voiture est peu compétitive et peu fiable : 0 point marqué sur la saison. L’aventure tourne rapidement au fiasco.
1964
Daytona — Premier « Triple Crown » de l’endurance
Avec le NART sur Ferrari 250 GTO, Hill remporte les 24 Heures de Daytona. Associé à ses victoires à Le Mans et à Sebring, il devient le premier pilote à réaliser le « Triple Crown » de l’endurance (Daytona + Sebring + Le Mans).
1966
Nürburgring — Victoire avec Chaparral
Sur Chaparral 2D avec Joakim Bonnier, Hill remporte les 1000 km du Nürburgring. Sa tentative de retour en F1 au GP d’Italie (Eagle T1F, Dan Gurney) se solde par un échec en qualification.
1967
Brands Hatch — Dernière course et dernière victoire
Le 30 juillet, Hill remporte le BOAC 500 à Brands Hatch sur Chaparral 2F — ultime victoire d’une carrière qui aura débuté et s’achève par un succès. Il prend sa retraite à 39 ans.
2008
Salinas, Californie — Décès
Phil Hill s’éteint le 28 août 2008 à l’âge de 81 ans, des suites de complications liées à la maladie de Parkinson. Après sa carrière, il avait fondé Hill & Vaughn, une entreprise de restauration de voitures anciennes à Santa Monica, et jugé 40 fois le Concours d’Élégance de Pebble Beach.
Identité
Nom complet : Philip Toll Hill Jr.
Naissance : 20 avril 1927, Miami, Floride, États-Unis
Mort : 28 août 2008, Salinas, Californie, États-Unis, à 81 ans
Père : Philip Toll Hill Sr., directeur de la poste, Santa Monica
Mariages : Alma (date de mariage non documentée)
Enfants : Derek Hill (pilote Formula 3000, 2001–2003) · Vanessa Hill · Jennifer Hill
Décorations : Motorsports Hall of Fame of America (1989, classe inaugurale) · International Motorsports Hall of Fame (1991) · West Coast Stock Car Hall of Fame (2022)
Résidence : Santa Monica, Californie
Carrière Phil Hill
La chronologie Phil Hill retrace la carrière exceptionnelle de ce pilote emblématique, le premier a avoir obtenu la Triple Crown de l’Endurance et à avoir remporté un Grand Prix de F1 et les 24H du Mans la même année.
Phase 1 : Débuts mécanicien et premières courses (1945–1955)
- 1945–1947 : Études, University of Southern California (administration), abandon sans diplôme
- 1946 : Co-fondateur du California Sportscar Club, Santa Monica
- 1947 : Premières courses sur MG TC modifiée
- 1949 : Stage Jaguar, Royaume-Uni : spécialisation carburateurs SU
- 1949, 24 juillet : Carrell Speedway, MG TC : VICTOIRE (première course, première victoire)
- 1949 : Pebble Beach, Jaguar XK120 : VICTOIRE
- 1951 : Décès des deux parents : acquisition d’une Ferrari 212 avec l’héritage
- 1952 : Carrera Panamericana avec Richie Ginther (Ferrari 212) : 6e
- 1953 : 24 Heures du Mans, OSCA avec Fred Wacker Jr. : ABANDON (premier Le Mans)
- 1955 : 12 Heures de Sebring, Ferrari 750 Monza Spyder avec Carroll Shelby : VICTOIRE classe 3L
Note : compté comme victoire absolue dans certains palmarès; à distinguer des victoires outright 1958–1961 - 1955 : 1000 km Buenos Aires, Ferrari avec Olivier Gendebien : 2e place. Enzo Ferrari prend note.
Phase 2 : Pilote officiel Ferrari Endurance (1956–1958)
- 1956 : Signature du contrat Ferrari officiel
- 1956 : 1000 km Buenos Aires : VICTOIRE (classe S+3.0)
- 1958, janvier : 12 Heures de Sebring, Ferrari 250 Testa Rossa avec Gendebien : VICTOIRE
- 1958, 21-22 juin : 24 Heures du Mans, Ferrari avec Gendebien : VICTOIRE · Premier pilote né aux États-Unis à s’imposer au Mans (toutes catégories) · Hill conduit la majorité de la nuit sous pluie intense
- 1958, 6 juillet : Grand Prix de France (Reims), Maserati 250F (Bonnier) : 7e · DÉBUTS F1 · Luigi Musso perd la vie durant cette même course sur Ferrari
- 1958 : Grand Prix d’Allemagne, Ferrari Dino 156 F2 : 9e · rappel d’urgence après mort de Peter Collins
- 1958 : Grand Prix d’Italie (Monza), Ferrari Dino 246 : 3e · PREMIER PODIUM F1
- 1958 : Grand Prix du Maroc (Casablanca), Ferrari Dino 246 : 3e · Cède sa 2e place à Mike Hawthorn dans le dernier tour, geste qui assure le titre à Hawthorn
Phase 3 : Ferrari F1 temps plein (1959–1960)
- 1959 : Saison F1 complète Ferrari : 4e au championnat · 3 podiums · British GP manqué (grève usine)
- 1959 : 12 Heures de Sebring avec Gurney, Daigh, Gendebien : VICTOIRE (reprise d’une autre Ferrari)
- 1959 : 1000 km Buenos Aires : VICTOIRE
- 1959 : MG EX-181, Bonneville Salt Flats : record de vitesse : 257 mph / 413 km/h (précédent Stirling Moss : 246 mph)
- 1960 : Grand Prix de Monaco, Ferrari : 2e
- 1960, 3 septembre : Grand Prix d’Italie (Monza), Ferrari Dino 246 : VICTOIRE & POLE POSITION · Première victoire américaine en F1 depuis Jimmy Murphy 1921 (hors Indianapolis 500) · Dernière victoire d’une voiture à moteur avant en Formule 1 · Boycott des écuries britanniques (anneau de vitesse Monza)
- 1960 : 1000 km Buenos Aires : VICTOIRE
- 1960 : 5e au championnat du monde F1
Phase 4 : Saison du titre (1961)
- 1961 : Nouveau règlement F1 : passage aux 1,5 litre · Ferrari 156 « nez de requin » favorisée
- 1961 : 12 Heures de Sebring, Ferrari 250 TRI/61 avec Gendebien : VICTOIRE
- 1961, Targa Florio, Ferrari 246SP : ACCIDENT dès le 1er tour (dispute avec Gendebien avant course)
- 1961 : GP de Belgique (Spa-Francorchamps), Ferrari 156 : VICTOIRE · 1re victoire F1 saison
- 1961 : GP des Pays-Bas → GP d’Allemagne : 5 poles consécutives (Zandvoort, Belgique, France, Grande-Bretagne, Nürburgring)
- 1961, avant GP d’Italie : Von Trips mène Hill de 4 points au championnat
- 1961, 10 septembre : GP d’Italie (Monza), Ferrari 156 : VICTOIRE · CHAMPION DU MONDE F1 ·
2e tour : von Trips percuté par Clark · 15 morts dont von Trips · Hill apprend le décès en sortant de la voiture · Ferrari ne s’engage pas au GP des États-Unis (Watkins Glen) : Hill ne peut pas courir à domicile comme champion - 1961 : 24 Heures du Mans, Ferrari 250 TRI/61 avec Gendebien : VICTOIRE (2e Le Mans) · Seule réalisation du doublé titre F1 / victoire Le Mans la même saison dans l’histoire
Phase 5 : Dernière saison Ferrari et départ (1962)
- 1962 : 24 Heures du Mans, Ferrari avec Gendebien : VICTOIRE (3e Le Mans)
- 1962 : 1000 km du Nürburgring : VICTOIRE
- 1962 : F1 : saison jugée peu motivée
- 1962 : Fin du contrat Ferrari
Phase 6 : ATS, Cooper, Ford, Chaparral (1963–1967)
- 1963 : ATS avec Baghetti : 0 point F1 et abandons Le Mans (Aston Martin DP215) et Sebring (Shelby Cobra)
- 1964 : Cooper F1 : 1 point (GP Grande-Bretagne)
- 1964 : 24 Heures de Daytona (NART), Ferrari 250 GTO : VICTOIRE · 1er pilote à compléter le « Triple Crown » de l’endurance (Le Mans + Sebring + Daytona)
- 1965 : Ford (GT40, MK II, Shelby Cobra) : nombreux abandons
- 1966 : Chaparral 2D avec Joakim Bonnier : 1000 km Nürburgring : VICTOIRE
- 1966 : Le Mans, Chaparral 2D avec Bonnier : ABANDON après 111 tours (batterie)
- 1966 : GP d’Italie (Monza), Eagle T1F (Dan Gurney) : NON QUALIFIÉ · dernière tentative F1
- 1967, 30 juillet : BOAC 500, Brands Hatch, Chaparral 2F : VICTOIRE · dernière course et dernière victoire
- 1967 : Retraite à 39 ans
Voitures pilotées
| Machine | Type | Cylindrée / Puissance | Période | Notes |
|---|---|---|---|---|
| MG TC | Sport | nc | 1947–1949 | Première course, Carrell Speedway |
| Jaguar XK120 | Sport | 3,4 L | 1949–1951 | Pebble Beach, victoires Californie |
| Ferrari 212 | Sport GT | 2,6 L V12 | 1951–1953 | Achat sur héritage |
| Ferrari 750 Monza Spyder | Sport | 3,0 L | 1955 | Sebring, victoire de classe |
| Ferrari 250 Testa Rossa | Sport | 3,0 L V12, ~300 ch estimés | 1958–1962 | Le Mans 1958, Sebring 1958–1961 |
| Maserati 250F | F1 | 2,5 L 6 cyl., ~240 ch estimés | 1958 | Débuts F1 (voiture Bonnier) |
| Ferrari Dino 246 (F1) | F1 | 2,4 L V6, ~270 ch estimés | 1958–1959 | Podiums 1958, 1ère saison complète 1959 |
| Ferrari 156 « nez de requin » | F1 | 1,5 L V6, ~190 ch estimés | 1961 | Titre mondial 1961 |
| Ferrari 246SP | Sport | 2,4 L V6 | 1961 | Targa Florio (accident), Nürburgring 1961 |
| Ferrari 250 TRI/61 | Sport | 3,0 L V12 | 1961–1962 | Le Mans 1961–1962, Sebring 1961 |
| Ferrari (F1, 1962) | F1 | 1,5 L | 1962 | Dernière saison Ferrari |
| ATS 100 | F1 | 1,5 L | 1963 | 0 point, fiabilité médiocre |
| Cooper T66 | F1 | 1,5 L | 1964 | 1 point (GP Grande-Bretagne) |
| Ferrari 250 GTO (NART) | GT | 3,0 L V12 | 1964 | Daytona, Triple Crown |
| Ford GT40 / MK II | Sport | 4,7 L V8 | 1965–1966 | Nombreux abandons |
| Chaparral 2D | Sport | V8 Chevrolet, nc | 1966 | Nürburgring, victoire |
| Chaparral 2F | Sport | V8 Chevrolet, nc | 1967 | BOAC 500, dernière victoire |
| Eagle T1F | F1 | 3,0 L | 1966 | GP Italie — non qualifié |
| MG EX-181 | Record | 1,5 L suralimenté, ~290 ch | 1959 | Bonneville : 257 mph (record) |
Toutes les données de puissance sont des estimations issues de sources secondaires. Aucune fiche d’homologation FIA consultée.
Statistiques globales
Formule 1
- GP disputés (départs effectifs) : 48 selon Wikipedia / 47 selon IMDb
- Victoires F1 : 3 (GP Italie 1960 · GP Belgique 1961 · GP Italie 1961)
- Pole positions F1 : 6
- Meilleurs tours F1 : 6
- Podiums F1 : 16
- Points F1 : 94 (barème comptabilisé, Wikipedia) / 98 (IMDb)
- Champion du monde F1 : 1961 (Ferrari)
- Classements par saison : 1959 : 4e · 1960 : 5e · 1961 : 1er · 1962 : 6e
Endurance (victoires majeures)
- 24 Heures du Mans : 3 (1958, 1961, 1962) — toutes avec Gendebien sur Ferrari
- 12 Heures de Sebring : 3 victoires absolues (1958, 1959, 1961) + 1 victoire de classe (1955)
- 1000 km Buenos Aires : 3 (1956 classe, 1958, 1960)
- 1000 km Nürburgring : 2 (1962, 1966)
- 24 Heures de Daytona : 1 (1964, NART)
- BOAC 500 Brands Hatch : 1 (1967)
- « Triple Crown » endurance (Daytona + Sebring + Le Mans) : 1er pilote à réaliser le triplé (1964)
Sources
- Wikipedia (Phil Hill)
- Statsf1.com (Phil Hill)
- 24h-lemans.com (Phil Hill, dossier historique 2021)
- Britannica.com (Phil Hill)
- Motorsport.com (Phil Hill, Americas first F1 champion, 2021)
- IMDb (Phil Hill biography)
- Formula1history.com
- Automotivehalloffame.org (Phil Hill)
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au 20e Siècle
