Fiche – Circuit de Charade
Le circuit automobile de montagne d’Auvergne, dit circuit de Charade, est un tracé de 8,055 km ouvert en 1958 à Saint-Genès-Champanelle, dans le Puy-de-Dôme. Il accueillit quatre Grands Prix de France de Formule 1 entre 1965 et 1972 : Jim Clark (1965), Jackie Stewart (1969 et 1972) et Jochen Rindt (1970) y signèrent leurs victoires. Taillé dans un terrain volcanique avec 180 mètres de dénivelé, il reste à ce jour le seul circuit français de montagne à avoir figuré au calendrier du Championnat du monde de Formule 1.
Circuit de Charade – Automobile de montagne d’Auvergne
France – Formule 1, sport-prototypes et Grand Prix moto, 1958-1988
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EN UNE PHRASE
Le circuit automobile de montagne d’Auvergne, tracé semi-permanent de 8,055 km taillé dans les flancs volcaniques du Puy-de-Dôme à Saint-Genès-Champanelle, est le seul circuit français à caractère alpin à avoir accueilli le Championnat du monde de Formule 1 : quatre Grands Prix de France entre 1965 et 1972, sur un sol de pouzzolane qui lui donnait un caractère sans équivalent en Europe.
Nom à l’inauguration (1958) : Circuit automobile de montagne d’Auvergne. Rebaptisé Circuit de Charade, parfois désigné Circuit Louis Rosier ou Circuit Clermont-Ferrand. Tracé original de 8,055 km actif de 1958 à 1988 ; tracé raccourci de 3,975 km depuis 1989. Cette fiche couvre exclusivement le tracé original.
FICHE DU CIRCUIT
| Pays | France |
| Localisation | Saint-Genès-Champanelle, Puy-de-Dôme, Auvergne-Rhône-Alpes |
| Longueur | 8,055 km (tracé original, 1958-1988) |
| Nombre de virages | 52 (estimé ; les sources indiquent entre 48 et 52 selon les relevés) |
| Dénivelé | 180 m (estimé) |
| Type de tracé | Route fermée avec portion permanente (route départementale + section construite) |
| Homologation | Accrédité CSI/ACF pour les GP de F1 (1965-1972) ; Grade 4 FFSA pour le tracé actuel |
| Disciplines | Formule 1, sport-prototypes (WSC 1962-1963), Grand Prix moto (Championnat du monde), Formule 2 |
| Années d’activité | 1958-1988 (tracé original) ; 1989-présent (tracé raccourci) |
| Statut actuel | Reconfiguré (3,975 km, 18 virages, toujours actif) |
Sources principales : site officiel charade.fr ; Wikipedia (Circuit de Charade, versions FR et EN) ; ASACA.
4
GP de France F1 organisés
1965, 1969, 1970, 1972. Source : FIA/ACF
2 min 53 s 9
Record du tour (tracé original, F1)
Chris Amon, Matra MS120D, GP de France 1972 ; vitesse moy. 166,751 km/h. Source : Wikipedia EN / pour-charade.fr
8,055 km
Longueur du tracé original
1958-1988. Source : charade.fr
180 m
Dénivelé total (estimé)
Source : Wikipedia (GP de France 1969)
MOMENTS ET RECORDS EMBLÉMATIQUES
Grand Prix de France 1965 : Jim Clark, grand chelem inaugural RECORD
27 juin 1965
Premier Grand Prix de France de Formule 1 disputé à Charade. Jim Clark, au volant de la Lotus 25-Climax, réalise un grand chelem complet : pole position (3 min 18 s 3), victoire, meilleur tour en course (3 min 18 s 9, soit 145,8 km/h de moyenne). Jackie Stewart (BRM) termine deuxième, John Surtees (Ferrari) troisième. Ce chrono en course reste le record de Clark sur ce tracé. Le réalisateur John Frankenheimer, présent pour son film Grand Prix, capture les séquences qui resteront le témoignage filmé le plus célèbre du circuit.
Sources : Wikipedia (1965 French Grand Prix) ; Ergast Database
Grand Prix de France 1969 : premier doublé Matra en F1 TOURNANT
6 juillet 1969
Jackie Stewart (Matra MS80-Ford, équipe Tyrrell) et Jean-Pierre Beltoise (Matra MS80-Ford, Matra International) signent le premier doublé d’une monoplace française au sommet du Championnat du monde de Formule 1. Jacky Ickx (Brabham BT26) complète le podium. Stewart avait dominé les essais dès le vendredi, battant de dix secondes le record de Clark établi quatre ans plus tôt. La victoire, acquise avec une minute d’avance, consacre à la fois le pilote et la marque.
Sources : Wikipedia (1969 French Grand Prix) ; charade.fr
Grand Prix de France 1972 : l’accident qui ferma la page F1 de Charade TOURNANT
2 juillet 1972
Au neuvième tour, un gravillon de pouzzolane projeté par la Lotus d’Emerson Fittipaldi traverse la visière du casque d’Helmut Marko (BRM P160B) et lui fait perdre l’usage de l’oeil gauche, mettant fin à sa carrière de pilote. Jackie Stewart remporte la course devant Fittipaldi et Chris Amon, dont la Matra MS120D avait signé le record du tour définitif (2 min 53 s 9, soit 166,751 km/h) avant une crevaison. L’asphalte volcanique, qui éjectait régulièrement des gravillons, disqualifiait désormais le circuit aux yeux de la FIA. Charade n’accueillit plus jamais la Formule 1.
Sources : Wikipedia (Helmut Marko ; 1972 French Grand Prix) ; charade.fr ; motorsport.com
À NE PAS CONFONDRE
Le circuit décrit ici est le tracé original de 8,055 km, actif de 1958 à 1988, qui accueillit les Grands Prix de France de Formule 1 et de moto. Le circuit actuel, ouvert en 1989, mesure 3,975 km pour 18 virages et n’utilise que la partie sud du tracé d’origine. Tous les records, données techniques et épreuves mentionnés dans cette fiche se rapportent exclusivement au tracé original.
POURQUOI ÇA COMPTE
Charade est le seul circuit de montagne français à avoir accueilli la Formule 1, et l’un des rares en Europe à avoir imposé ce défi aux meilleurs pilotes du monde pendant quatre éditions consécutives. Dans un calendrier des années 1960 dominé par les pistes rapides de Reims et Rouen, son dénivelé de 180 mètres et ses 52 virages imposaient un registre différent : celui du placement, de la fluidité, de l’anticipation sur terrain aveugle. Stirling Moss, après sa première visite en 1959, avait déclaré tenir là le plus beau circuit du monde. Henri Pescarolo le comparait au Nürburgring. Ces jugements disent moins la grandeur du lieu que la nature du problème posé par ce tracé volcanique : comment aller vite là où la route se dérobe, où le sol projette des galets, où la forêt remplace les zones de dégagement. La réponse apportée par cet accident de 1972 fut celle de la fin. Mais le circuit survécut, réduit à sa moitié sécurisée. Il reste aujourd’hui le dernier circuit de montagne permanent actif de France.
SOURCES
- PRIMAIRE Site officiel du circuit de Charade (charade.fr) : historique, Charade dans le rétro – charade.fr/circuit/histoire
- SEC. Wikipedia FR – Circuit de Charade, Trophée d’Auvergne, Helmut Marko – fr.wikipedia.org
- SEC. Wikipedia EN – Circuit de Charade, 1965/1969/1970/1972 French Grand Prix
- SEC. pour-charade.fr – Chris Amon et le record du tour 1972 (Agissons pour Charade)
- SEC. 7joursaclermont.fr – Histoire des Trophées d’Auvergne ; Première course à Charade (27 juillet 1958)
- SEC. poleposition.ca – Accident Helmut Marko, GP de France 1972 (janvier 2026)
- SEC. motorracinglegends.com – Trophées d’Auvergne, histoire du circuit
- LACUNE Nombre exact de virages du tracé original : les sources divergent (48 selon Wikipedia EN, 51 selon motorracinglegends.com, 52 selon charade.fr et plusieurs sources locales). Les archives de l’ASACA (Association Sportive de l’Automobile Club d’Auvergne, Clermont-Ferrand) constitueraient la référence primaire.
- LACUNE Sens de rotation du tracé original : non confirmé depuis une source primaire. Les archives ASACA ou les programmes officiels des Trophées d’Auvergne permettraient de l’établir.
- LACUNE Catégorie exacte d’accréditation CSI (Commission Sportive Internationale) pour les Grands Prix de Formule 1 de 1965 à 1972 : non confirmée depuis les archives FIA (Paris) ni depuis les archives de l’ACF.
En lien avec la fiche
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile du XXe siècle
