Mille Miglia 2025 Jour 4 – Une étape aux forts contrastes
Des côtes toscanes au col de la Cisa, entre honneurs militaires et souvenirs alpins
Vendredi 20 juin, la 1000 Miglia a quitté les plaines d’Arezzo pour aborder une étape dense en symboles. Après une première moitié de journée rapide et maîtrisée jusqu’à Pontedera, les équipages ont traversé la côte toscane, affronté les lacets de la Cisa, et rallié la ville de Parme au terme d’un parcours exigeant, riche en épreuves de régularité et ponctué d’hommages militaires et historiques.
Pontedera : relance en ville après 240 kilomètres
Après un déjeuner réparateur à Pontedera, les équipages ont repris leur place sous le contrôle horaire installé sur le pont de la Via Vittorio Veneto. Ce passage urbain marquait également un point de contrôle de passage dans le centre-ville, saluant ainsi le lien entre la course et la ville de Piaggio, berceau de la Vespa. Il s’agissait là d’un moment de transition, après une matinée parcourue à bon rythme sur près de 240 kilomètres, souvent sur des routes secondaires très roulantes.
Moyenne imposée dans la campagne de Valle Benedetta
À mesure que la caravane approchait de la côte, une nouvelle épreuve dite « de moyenne » a été disputée dans la région de Valle Benedetta. Comme souvent dans cette discipline, l’exigence ne repose pas sur la vitesse pure, mais sur la constance : maintenir exactement la vitesse imposée tout au long du segment, quelles que soient les montées, les descentes ou les changements de revêtement. Les binômes les plus expérimentés dans l’utilisation d’instruments de régularité (tripmaster, tableaux de distance, chronos mécaniques ou numériques) ont pu faire la différence à ce stade.
Honneur militaire à Livourne et Trophée de la Marina Militare
Un des moments les plus solennels de cette édition s’est joué à Livourne. La Naval Academy italienne, institution prestigieuse de formation des officiers de la Marine, a ouvert ses portes au cortège de la 1000 Miglia pour une série d’épreuves de régularité disputées dans l’enceinte même de l’établissement. À cette occasion, l’amiral Emilio Credendino, chef d’état-major de la Marine italienne, a pris symboliquement le départ au volant d’une Fiat 1100 Monviso de 1947. La séquence a permis de désigner les vainqueurs du Trophée Marina Militare, intégré cette année au programme sportif.
Il est rare qu’un site militaire actif accueille une compétition de cette ampleur, ce qui a souligné l’importance culturelle et institutionnelle que conserve la 1000 Miglia dans l’imaginaire italien.
Viareggio, Forte dei Marmi : régularité au cœur de la Versilia
En rejoignant la côte tyrrhénienne, le peloton a parcouru la Viale dei Tigli à Viareggio, cadre de cinq épreuves chronométrées successives. La zone, proche de la plage, impose une vigilance accrue du fait de l’étroitesse de certaines portions et de la présence potentielle de sable et gravillons en bordure de trajectoire. Une fois les essais terminés, un contrôle horaire a été effectué à proximité immédiate du front de mer, avant de poursuivre vers les stations balnéaires de Pietrasanta et Forte dei Marmi, toutes deux traversées en configuration neutralisée.
Ces arrêts, s’ils n’ont pas modifié le classement, ont contribué à renforcer l’ancrage populaire de l’événement, avec de nombreux habitants et estivants venus saluer les équipages.
Derniers défis dans les lacets du col de la Cisa
La fin d’étape s’est jouée dans les Apennins, sur les pentes du col de la Cisa, à la lisière entre la Toscane et l’Émilie-Romagne. Dix épreuves de régularité y ont été organisées, dans des conditions changeantes, entre dénivelés accentués, virages serrés et visibilité parfois réduite à cause de la végétation. Le col, souvent utilisé par les anciennes éditions de la Mille Miglia historique, offre un terrain idéal pour départager les meilleurs binômes.
La dernière épreuve de moyenne de l’édition 2025 s’est également tenue dans ce secteur. Il s’agissait donc de la dernière occasion pour les concurrents de marquer des points significatifs avant l’arrivée à Parme.
Parme : arrivée urbaine dans une ambiance animée
En redescendant du col, le cortège a gagné le centre-ville de Parme en empruntant le Stradone Martiri della Libertà, large avenue bordée d’arbres. Le Time Control final s’est déroulé sur la Piazza Giuseppe Garibaldi, devant une foule nombreuse venue observer l’arrivée des voitures anciennes. Le contraste entre la rudesse de l’étape montagnarde et la quiétude des rues du centre a offert une transition bienvenue pour les équipages, à la veille de la dernière journée de course.
Le classement, mis à jour après la 120e épreuve chronométrée, confirme la stabilité en tête : Vesco-Salvinelli dominent toujours avec leur Alfa Romeo 6C 1750 SS, suivis de l’équipage argentin Erejomovich-Llanos sur 6C 1500 SS. Tonconogy-Ruffini conservent la troisième position à bord de leur 6C 1750 GS Spider.
Ferrari Tribute et 1000 Miglia Green : autres trophées en jeu
Du côté du Ferrari Tribute, le classement de la quatrième étape s’est arrêté à Salsomaggiore, après un Contrôle de Passage à Parme. Le duo Hotz-Mozzi est en tête au volant d’une F8 Spider, devant Vergamini-Fabrizi sur 488 GTB, et Mancinelli-Barbieri en 488 Pista. Ce classement distinct, destiné aux voitures modernes de la marque au cheval cabré, conserve un format parallèle mais calqué sur le parcours principal.
Dans la catégorie 1000 Miglia Green, consacrée aux véhicules à motorisation électrique ou hybride, la Polestar 4 de l’équipage Magni-Giavardi conserve la première place. En seconde position, on retrouve Costantini-Aldini sur Lotus Elettre, tandis que Morelli-Ferraglio sur Denza Z9GT ferment la marche du podium provisoire. Cette catégorie, encore récente, reflète la volonté d’intégrer les technologies modernes à une épreuve au passé centenaire.
