Piero Taruffi
Piero Taruffi (1906-1988) est un pilote et ingénieur automobile italien, surnommé El Zorro Plateado (le Renard Argenté) en raison de sa chevelure grise. Il remporte la Mille Miglia de 1957 au volant d’une Ferrari 315 S, au terme de sa dernière course, après avoir gagné la Carrera Panamericana en 1951 et la Targa Florio en 1954. En Formule 1, il signe sa seule victoire lors du Grand Prix de Suisse 1952 à Bremgarten.
Pilote – Piero Taruffi
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Voitures de sport et Formule 1 – 1930-1957
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EN UNE PHRASE
Piero Taruffi est un pilote et ingénieur automobile italien, surnommé le Renard Argenté, dont la carrière s’étend de 1930 à 1957, de la moto de compétition à la Formule 1 en passant par les grandes épreuves sur routes, et culmine avec la victoire à la Mille Miglia de 1957, sa toute dernière course.
Ingénieur-pilote, concepteur du Bisiluro bi-corps et co-fondateur de la marque Cisitalia en 1944.
PROFIL
| Naissance | 12 octobre 1906, Albano Laziale (Italie) |
| Mort | 12 janvier 1988, Rome (Italie) |
| Nationalité | Italienne |
| Discipline(s) | Voitures de sport, Formule 1, records de vitesse, moto |
| Rôle | Pilote, ingénieur, concepteur |
| Écuries principales | Scuderia Ferrari (1951-1952, 1955-1957), Lancia (1953-1954), Mercedes-Benz (1955-1956) |
| Voiture de référence | la Ferrari 315 S (1957) |
| Années d’activité | 1930-1957 |
Sources : Wikipedia FR, Ergast Database, Ferrari.com
CHIFFRES CLÉS
MOMENTS MARQUANTS
Carrera Panamericana, Mexique 1951
En novembre 1951, Taruffi et Luigi Chinetti remportent la Carrera Panamericana sur une Ferrari 212 Inter aménagée, couvrant environ 3 100 kilomètres à 182 km/h de moyenne. C’est lors de cette épreuve que Taruffi gagne le surnom qui le suivra dans toute l’Amérique latine : El Zorro Plateado, le Renard Argenté, en référence à sa chevelure grise.
Racing Sports Cars / Sportauto-Heritage.fr (Carrera Panamericana 1950-1954)
Record de vitesse voitures de sport 2 L, Rome RECORD 1952
En 1952, Taruffi établit le record de vitesse de la catégorie voitures de sport 2 litres, au volant du TARF 2, son propre véhicule bi-corps à moteur Maserati de 1 720 cm3 qu’il a conçu et breveté. La vitesse de pointe atteinte lors du premier passage est de 313 km/h, pour une moyenne calculée sur deux passages de 298 km/h. Le brevet qu’il dépose interdit à ses concurrents de reproduire l’architecture.
Wikipedia FR / Modern Mechanix, janvier 1952 (via Fondazione Pirelli)
Mille Miglia, Brescia 1957
Le 11 mai 1957, Taruffi s’élance de Brescia sur une Ferrari 315 S, seul, sans copilote, après au moins quatorze tentatives à la Mille Miglia. Il rejoint Brescia en 10 heures et 27 minutes, devant Wolfgang von Trips. Il avait promis à son épouse Isabella de raccrocher en cas de victoire : il tient parole dès le soir de sa victoire. L’accident de De Portago, survenu pendant la course, conduit le gouvernement à interdire l’épreuve trois jours plus tard.
Ferrari.com / Sportauto-Heritage.fr (La Mille Miglia 1927-1957) – nombre de tentatives : estimé, Artcurial
POURQUOI ÇA COMPTE
Taruffi incarne un type de pilote que le sport automobile des années 1960 ne reproduira pas : l’ingénieur capable de concevoir les machines qu’il engage en course. Son Bisiluro bi-corps, breveté en son nom, précède d’une décennie les réflexions aérodynamiques qui transformeront les voitures de Grand Prix. Sa longévité est atypique pour l’époque : ses victoires les plus importantes arrivent entre 45 et 50 ans, à un âge où la mort en course reste probable. La Mille Miglia de 1957 ferme sa carrière et l’ère des grandes épreuves sur routes ouvertes, faisant de lui un repère historique autant qu’un palmarès.
SOURCES
- PRIMAIRE Ergast Database – statistiques F1 : http://ergast.com/mrd/methods/drivers/
- PRIMAIRE Racing Sports Cars – palmarès endurance : https://www.racingsportscars.com/driver/results/Piero-Taruffi-I.html
- PRIMAIRE Ferrari.com – Ferrari 315 S et Mille Miglia 1957 : https://www.ferrari.com/fr-FR/auto/315-s
- PRIMAIRE Modern Mechanix, janvier 1952 – record Bisiluro (via Fondazione Pirelli) : https://www.fondazionepirelli.org/…
- SEC. Wikipedia FR – biographie générale : https://fr.wikipedia.org/wiki/Piero_Taruffi
- SEC. Pirelli – parcours et palmarès : https://www.pirelli.com/global/en-ww/race/racingspot/other-competitions/piero-taruffi-144223/
- SEC. MAUTO Turin / Museo Piero Taruffi – palmarès global (42 victoires auto) : https://www.museoauto.com/qrcode/piero-taruffi/
- SEC. Sportauto-Heritage.fr – La Mille Miglia (1927-1957) : https://sportauto-heritage.fr/courses-epreuves/la-mille-miglia-1927-1957/
- SEC. Sportauto-Heritage.fr – La Carrera Panamericana (1950-1954) : https://sportauto-heritage.fr/courses-epreuves/courses-sur-routes/la-carrera-panamericana-1950-1954/
- LACUNE État civil (naissance, mariage, décès) : Archivio di Stato di Roma ; Comune di Albano Laziale (Italie)
- LACUNE Nombre exact de participations à la Mille Miglia : Museo Mille Miglia, Brescia ; archives de l’Automobile Club de Brescia
En lien avec la fiche
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au XXe siècle
