Historic Tour 2025 – Dijon Prenois
Présentation de l’Historic Tour organisé par HVM Racing
L’Historic Tour 2025, orchestré par HVM Racing, a donné le coup d’envoi de sa saison sur le circuit de Dijon-Prenois, du 4 au 6 avril.
Véritable rendez-vous pour les passionnés de sport mécanique, cette ouverture de saison a réuni près de 280 voitures issues des plus belles pages de l’histoire automobile. Le tracé bourguignon, réputé pour ses enchaînements rapides et ses dénivelés naturels, a une fois de plus servi d’écrin idéal pour ces machines de course, mêlant technicité et spectacle.
Organisé sous l’égide de la FFSA, l’événement s’inscrit dans la continuité d’un championnat qui, au fil des ans, s’est imposé comme la référence nationale de la discipline historique.
Les différentes catégories présentes lors de l’édition 2025
Pas moins de treize plateaux étaient au programme cette année, répartis en quatre grandes familles.
Les Monoplaces et Prototypes, avec leurs Formule Ford et Renault d’époque, côtoyaient les GT et Tourisme pré-1990 – souvent animées par des Mini, Alfa Romeo ou BMW 2002 – et les GT/Tourisme post-1990 où s’illustraient Porsche, Venturi et TVR.
Le Championnat de France Historique d’Endurance apportait une touche de fond, avec ses courses longues mettant l’accent sur stratégie et régularité.
En invité, la Westfield Cup apportait une touche britannique typée club racing tandis que le Ferrari Club Deutschland venait ajouter une touche de prestige aux plateaux modernes.
Résultats des séries et pilotes remarqués
Les courses ont offert un panorama riche en batailles et rebondissements.
François Belle a dominé la Formule Ford Historic, confirmant son expérience au volant d’une Crosslé parfaitement affûtée. Axel Castillou s’est imposé à deux reprises en Kent, maîtrisant son sujet sur un tracé qu’il connaît bien.
Pierre Boite, sur Formule Renault, et Louis Kolly en Proto Classic ont aussi signé des doublés nets. En tourisme, Philippe Gandini a exploité toute la vivacité de sa Mini pour briller en Maxi 1300 Series, pendant que Laurent Hofmann (BMW 323i) et Olivier Dusailly (Ford Escort) faisaient parler leur puissance dans les catégories supérieures.
Chez les GT modernes, Delannoy et Blanc ont marqué les esprits en Roadster Pro Cup et Saloon Cars.
Focus sur les monoplaces présente à Dijon-Prenois
Le plateau des monoplaces a offert une vraie leçon d’histoire roulante.
Entre les Formule Ford Historic aux lignes pures et les Formule Renault à l’aérodynamique plus travaillée, les courses ont été aussi techniques que disputées. François Belle a fait parler l’expérience, tandis qu’Axel Castillou, plus jeune, a brillé par son rythme constant et sa gestion des trajectoires.
Ces catégories font le lien direct entre les disciplines d’initiation à la monoplace et l’évolution vers les formules modernes, et l’engagement des pilotes illustre la vitalité de cette scène.
Focus sur les GT et Berlines
Les GT et berlines ont une nouvelle fois attiré l’attention des spectateurs.
Le plateau des Maxi 1300 Series a permis de revivre l’esprit des courses de côte et du championnat britannique de tourisme des années 1970. Gandini, au volant d’une Mini diaboliquement efficace, a su tenir tête à des concurrents plus puissants.
En GT Classic, les Porsche 911, Venturi et TVR ont démontré que la performance et la fiabilité pouvaient coexister sur des formats courts mais intenses. Le plateau Roadster Pro Cup a quant à lui séduit par l’homogénéité des performances et la diversité des styles de pilotage.
Focus sur les prototypes
Dans les séries prototypes, Louis Kolly a dominé les débats avec un doublé convaincant.
À ses côtés, Bernard Garsou et Patrick Ferrier ont animé les débats, livrant des passes d’armes précises. Les Proto Classic, souvent injustement méconnus, trouvent ici une belle tribune. Ces voitures à l’architecture légère et aux mécaniques affûtées offrent un terrain d’expression idéal pour les pilotes amateurs éclairés comme pour les gentlemen drivers chevronnés.
L’engagement technique et le niveau de préparation témoignent d’un respect profond pour l’histoire du sport automobile.
Rareté et personnalités présentes
Parmi les singularités de cette édition, le plateau Ferrari Club Deutschland a offert un moment fort avec des GT3 modernes côtoyant des modèles plus anciens.
Le spectacle n’était pas seulement sur la piste : paddocks et allées du circuit ont accueilli collectionneurs, anciens pilotes et figures familières de l’univers du sport auto classique.
La Westfield Cup a également attiré l’œil par son ambiance détendue mais compétitive. Les voitures rares, soigneusement préparées, ont fait le bonheur des photographes et du public, donnant à cette manche dijonnaise une saveur toute particulière.
Importance historique de l’Historic Tour
L’Historic Tour n’est pas qu’une compétition : c’est une véritable célébration du patrimoine mécanique.
L’étape de Dijon-Prenois 2025 a confirmé que la passion pour les voitures anciennes reste un moteur puissant dans l’univers des sports mécaniques. Entre rigueur sportive et atmosphère de fête, l’événement fédère toutes les générations autour d’une mémoire vivante.
Il rappelle aussi combien les circuits historiques sont indispensables à la transmission de cet héritage, en rendant tangibles les sensations et les bruits d’une époque révolue mais toujours vibrante.
