Peugeot 905 – Group C
La Peugeot 905 est un prototype Group C à monocoque carbone développé avec Dassault Aviation, animé par un V10 atmosphérique de 3 499 cm³. Engagée de 1991 à 1993 sous la direction de Jean Todt, elle remporte neuf victoires en dix-sept départs, dont Le Mans en 1992 avec Warwick, Dalmas et Blundell, et Le Mans en 1993 avec un triplé 1-2-3.
Les essentiels de la Peugeot 905
Groupe C – 1991-1993
La Peugeot 905 est le prototype Groupe C à monocoque carbone conçu avec Dassault Aviation qui, sous la direction de Jean Todt, remporte Le Mans en 1992 et en 1993 et le titre mondial WSC 1992, devenant le dernier grand vainqueur de la catégorie Groupe C.
Les données techniques de la Peugeot 905
Fiche technique
| Constructeur | Peugeot Talbot Sport, puis Peugeot Sport (Vélizy-Villacoublay) |
| Saisons | 1991-1993 |
| Discipline | Groupe C, Championnat du Monde des Voitures de Sport (WSC), 24 Heures du Mans |
| Motorisation | V10 SA35-A1, 3 499 cm³, atmosphérique |
| Puissance | 650 ch à 10 500 tr/min (Evo 1, estimé) / 705 ch à 12 500 tr/min (Evo 1 Bis, estimé) |
| Masse | 750 kg environ (estimé) |
| Monocoque | Carbone, conçu avec Dassault Aviation |
| Châssis construits | 7 (EV11 à EV17) + 2 Evo 2 non engagés en course |
| Concept signature | V10 atmosphérique 3,5 l inspiré des moteurs F1, monocoque carbone issue de la collaboration avec Dassault Aviation |
Sources : Wikipedia (Peugeot 905), l’Automobile Ancienne (numéros châssis), AutoEvolution
Les chiffres clés de la Peugeot 905
9
Victoires en 17 départs
Source : Wikipedia / Autosport
2
Victoires au Mans (1992, 1993)
Source : ACO / 24h-lemans.com
1
Titre WSC constructeurs (1992)
Source : Autosport / FIA
5 100 km
Distance record au Mans 1993
Source : 24h-lemans.com
Les moments marquants de la Peugeot 905
Pilotes et résultats clés
Derek Warwick, Yannick Dalmas, Mark Blundell (1992)
Vainqueurs des 24 Heures du Mans 1992 sur la 905 Evo 1 Bis (#32, Peugeot Sport). Première victoire de Peugeot à La Sarthe.
Geoff Brabham, Christophe Bouchut, Eric Hélary (1993)
Vainqueurs du triplé 1-2-3 Peugeot au Mans 1993 sur la 905 Evo 1C (#3). Distance : 375 tours, 5 100 km à 213,4 km/h de moyenne, record de distance de l’épreuve à cette date.
Jean Todt, directeur du programme (1988-1993)
Annonce le programme 905 en novembre 1988, supervise le développement avec Dassault Aviation, dirige la conquête du titre WSC 1992 et les deux victoires au Mans. Rejoint Ferrari en 1993.
L’idée reçue sur la Peugeot 905
A ne pas confondre
La 905 Evo 2 « Supercopter » (châssis EV21 et EV22), développée pour 1993 avec un diffuseur ventral expérimental, n’a jamais couru en compétition. Les voitures engagées à Le Mans en 1992 et en 1993 sont l’Evo 1 Bis et l’Evo 1C, toutes deux issues de la série EV11 à EV17.
Pourquoi ça compte
La 905 referme en 1993 un cycle ouvert en 1982 par les prototypes Groupe C : elle est la dernière voiture à remporter Le Mans sous ce règlement, à un moment où le WSC lui-même venait de disparaître. Sa monocoque carbone, réalisée avec Dassault Aviation, confirme que les méthodes de l’industrie aéronautique de défense sont directement transposables à la compétition automobile. En 1993, les trois 905 franchissent la ligne d’arrivée dans l’ordre, à 5 100 km parcourus, performance qui restera la référence de distance de l’épreuve pour les années suivantes. Le programme aura duré cinq ans, de l’annonce de novembre 1988 à la dernière course de 1993, sans qu’aucune 905 ne soit jamais déclassée pour irrégularité technique.
En 1991, face aux nouveaux moteurs atmosphériques de 3 500 cm3 dont la 905 est l’archétype, la Mazda 787B l’emporte au Mans par la fiabilité de son rotatif.
En lien avec la fiche
Sources
Sources
- Primaire24h-lemans.com – Peugeot et Jean Todt, les « rois lions » en 1992
- PrimaireAutosport – The Peugeot axis that claimed Group C’s final world title
- Sec.Wikipedia – Peugeot 905
- Sec.L’Automobile Ancienne – Les châssis Peugeot 905 (numérotation EV11-EV17)
- Sec.AutoEvolution – Peugeot 905, Remembering the French Group C Prototype
- Sec.Daily Sports Car – Peugeot 905 Evo 2 « Supercopter » (non engagée)
- LacunePuissance exacte moteur SA35-A1 sans mention « estimé » : source constructeur Peugeot Sport non disponible publiquement – Archives Peugeot à consulter
- LacuneClassement pilotes WSC 1992 détaillé : base Racing Sports Cars à consulter pour confirmation
Sportauto-Heritage.fr – Les chroniques du Sport Automobile au XXe Siècle
