HISTORIC TOUR 2025 – Manche 3
Cap au sud pour l’Historic Tour 2025 : 230 pilotes au rendez-vous du Paul Ricard
Pour sa troisième manche de la saison, l’Historic Tour 2025 a posé ses valises dans le Var, sur le mythique circuit Paul Ricard, du 14 au 16 juin. Un rendez-vous capital pour le Championnat de France Historique des Circuits, disputé ici dans une configuration exigeante de 3,775 km sans la chicane du Mistral. Le week-end a été marqué par des températures extrêmes, flirtant avec les 35 °C dimanche, et par un programme dense de 18 courses réparties sur 10 plateaux. Près de 230 pilotes, au volant de 210 machines issues de toutes les époques, se sont affrontés dans un esprit de compétition relevé.
Le meeting varois a réuni un panel complet de catégories historiques, avec les traditionnels Trophées Formule Ford Kent, GT Classic, Maxi 1300 Series, FRenault Historic & Classic, Youngtimers GTI Cup ou encore le Trophée Lotus. Auxquels s’ajoutaient des courses de soutien comme le Trophée Saloon Cars ou les Superberlines 2.0L. Le point d’orgue fut la course d’endurance des 200 km de l’Historic Tour, qui a réuni 38 équipages et animé le samedi après-midi.
Sur le plan sportif, plusieurs pilotes ont marqué les esprits. Jean-François Besson a signé un double succès en GT Classic, pendant que Frédéric Chaulan imposait sa loi dans les deux courses de la Youngtimers GTI Cup. Dans le Trophée Formule Ford Kent, Axel Castillou et Mathieu Boissière se sont partagé les victoires, confirmant leur forme actuelle. En FRenault Historic, Mathieu Midy et Eric Martin ont chacun remporté une manche. Quant au Challenge Formula Ford Historic, il a vu un doublé de François Belle, toujours intraitable dans sa catégorie.
Les monoplaces ont une nouvelle fois animé les débats. Entre les luttes en Formule Ford Kent et Historic, les prestations en FRenault ou en Formula Ford Classic, les batailles en piste ont été aussi intenses qu’équilibrées. François Belle, invaincu en trois meetings, caracole désormais en tête du championnat Monoplaces/Protos avec 240 points. Il devance Axel Castillou, solide deuxième avec 190 unités, tandis que le Suisse Jean Dionisotti se maintient en embuscade avec 188 points.
Du côté des GT et berlines, le Trophée Lotus et le Maxi 2L ont proposé un affrontement tactique et serré. Alain Lagache a renforcé son avance en GT/Tourisme pré-90, grâce à deux deuxièmes places qui portent son total à 215 points. En Youngtimers, la régularité de Frédéric Chaulan lui permet de prendre la tête du classement GT/Tourisme post-90 avec 225 points, malgré la résistance de Yannick Blanc (216 points) et la montée en puissance de Julien Nougaret.
La course des 200 km, disputée en solo ou en binôme, a consacré Jean-Pierre Destombes, qui l’emporte devant Didier Berrezai et le duo Besson/Gagnard. Ce résultat permet à Destombes de se hisser à la deuxième place du classement Endurance Historique avec 90 points, derrière Sébastien Mathieu (101), toujours leader malgré sa quatrième place au Paul Ricard. Le duo Besson/Gagnard, champion en titre, reste au contact avec 83 points.
Parmi les voitures les plus rares et spectaculaires, on notait la présence de nombreuses autos aux palmarès notoires ou configurations rares : Ford Escort RS, BMW 635 CSI, Alpine A310 V6, Formule Renault Martini MK48 ou encore une belle brochette de Porsche 911 Groupe 4. Plusieurs personnalités du monde automobile avaient également fait le déplacement pour encourager les pilotes et saluer la vitalité du plateau historique français. En parallèle des courses, les spectateurs ont pu admirer les machines de près dans le paddock, resté libre d’accès tout le week-end.
Après cette escale méridionale réussie, les concurrents vont désormais observer une pause estivale avant de se retrouver pour la quatrième manche au Val de Vienne, prévue du 19 au 21 septembre. Une date charnière dans la saison 2025, alors que les écarts commencent à se creuser dans la course aux titres nationaux. Le rendez-vous est déjà pris sur le tracé de 3,7 km du Vigeant, qui promet son lot de rebondissements dans un cadre naturel et technique apprécié des pilotes.
