Shut-off Gurney
Le shut-off Gurney est un dispositif aérodynamique actif développé par Ferrari pour optimiser les performances de ses supercars, notamment sur la SF90 Stradale. Il représente une avancée en matière de gestion des flux d’air autour du véhicule, permettant d’adapter l’aérodynamisme en fonction des conditions de conduite.
Fonctionnement du shut-off Gurney
Le shut-off Gurney est un profil aérodynamique mobile intégré dans la partie arrière du véhicule, plus précisément au niveau du pont arrière. Son nom fait référence à l’aileron Gurney classique (ou Gurney flap), un petit appendice utilisé sur les bords de fuite d’ailes ou d’éléments aérodynamiques pour augmenter l’appui.
Dans le cas du shut-off Gurney, il s’agit d’un système actif capable de modifier sa position grâce à un mécanisme électronique. Il fonctionne comme suit :
- Réduction de la traînée (mode replié) : Lorsque la voiture évolue à haute vitesse sur une ligne droite, le shut-off Gurney se rétracte partiellement ou complètement. Cela permet de réduire la résistance de l’air (traînée aérodynamique), augmentant ainsi la vitesse de pointe et améliorant l’efficacité énergétique.
- Augmentation de l’appui (mode déployé) : Lors des phases où l’adhérence est cruciale, comme en virage ou lors des freinages, le shut-off Gurney se déploie. Cette position génère un appui supplémentaire en modifiant le flux d’air sur la partie arrière du véhicule, ce qui améliore la stabilité et l’adhérence des pneus.
Objectifs et avantages
Le shut-off Gurney est conçu pour répondre à deux besoins aérodynamiques opposés :
- Réduire la traînée pour maximiser la vitesse et l’efficacité énergétique en ligne droite.
- Augmenter l’appui pour garantir la stabilité et la précision dans les virages ou lors des freinages.
Grâce à ce système, Ferrari offre une configuration aérodynamique qui s’adapte dynamiquement aux exigences de la conduite, sans compromis sur les performances globales.
Intégration sur la SF90 Stradale
Sur la Ferrari SF90 Stradale, le shut-off Gurney s’intègre dans une conception aérodynamique plus large, comprenant :
- Des conduits d’air optimisés pour refroidir les freins et le moteur.
- Des extracteurs sous la carrosserie pour augmenter l’effet de sol.
- Une gestion de l’air autour des roues et des rétroviseurs pour réduire les turbulences.
Ce système, couplé aux autres innovations aérodynamiques, permet à la SF90 Stradale d’atteindre des niveaux de stabilité et de performance rarement vus sur des voitures hybrides routières.
