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La compétition au XXème siècle chez BMW
BMW a marqué durablement le sport automobile au 20e siècle, avec des succès notables dans plusieurs disciplines, dont les courses de voitures de tourisme, d’endurance, et la Formule 1.
Les premiers succès de BMW remontent aux années 1930 avec la légendaire BMW 328, qui s’impose notamment à la Mille Miglia en 1940 et enregistre une série de victoires dans la catégorie des deux litres en sport automobile. La 328 reste
l’une des voitures de course les plus dominantes de son époque
Après la Seconde Guerre mondiale, BMW continue d’innover et se distingue dans les courses de tourisme à partir des années 1960, grâce notamment à des modèles comme la BMW 2002 et la célèbre BMW 3.0 CSL, surnommée « Batmobile ». Cette
dernière, introduite dans les années 1970, domine les circuits européens et contribue à la renommée de BMW en remportant plusieurs titres dans le Championnat d’Europe des voitures de tourisme (ETCC). La fondation de BMW Motorsport
GmbH en 1972 marque un tournant dans l’engagement de la marque dans le sport automobile
Dans les courses d’endurance, BMW remporte la 24 Heures du Mans en 1999 avec le prototype BMW V12 LMR, piloté par Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini, et Yannick Dalmas
BMW joue également un rôle clé en Formule 1 en tant que motoriste dans les années 1980, notamment avec la Brabham BT52, qui remporte le championnat du monde des pilotes en 1983 avec Nelson Piquet. Ce moteur turbo 1,5 litre marque l’apogée
de BMW en Formule 1
Enfin, dans les années 1980 et 1990, BMW continue de dominer les courses de tourisme, avec des succès en DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), remportant plusieurs titres avec des modèles comme la BMW M3. Le partenariat avec Schnitzer
Motorsport a également permis à BMW de briller dans d’autres épreuves prestigieuses comme les 24 Heures du Nürburgring et de Spa
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328 ROADSTER
La BMW 328 Roadster, produite entre 1936 et 1940, est l’une des voitures de sport les plus emblématiques des années 1930. Elle est équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 1,971 cm³, développant environ 80 chevaux à 5 000 tr/min,
ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 150 km/h. Cette voiture se distingue par son châssis léger et ses performances, la rendant compétitive dans les courses de l’époque.
Elle a fait ses débuts en compétition au Nürburgring en 1936, où elle a remporté la classe des 2,0 litres. Ce succès a été suivi de plus de 200 victoires en course, y compris des triomphes lors du Mille Miglia, du Tourist Trophy et
des 24 Heures du Mans, où elle a fini première de sa catégorie en 1939. Son châssis léger et sa conception innovante ont également influencé plusieurs constructeurs après la guerre, notamment Bristol, qui a repris certains éléments
techniques pour ses propres modèles.
2800 CS
La BMW 2800 CS, lancée en 1968, est un coupé sportif de la série E9, qui a marqué un tournant dans l’histoire des modèles coupés de BMW. Conçue avec un moteur six cylindres en ligne de 2,788 cm³, elle produisait environ 170 chevaux
et pouvait atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Cette voiture se distingue par son design élégant, avec une carrosserie développée en collaboration avec Karmann, tout en offrant une conduite dynamique grâce à sa transmission
manuelle à 4 rapports et son système de propulsion arrière.
Le modèle 2800 CS se situe à la base de la gamme E9. Le châssis léger combiné à une répartition équilibrée du poids a fait de la 2800 CS un choix populaire.
3.0 CSL
La BMW 3.0 CSL, produite entre 1971 et 1975, est l’une des voitures de course les plus légendaires de la marque. Le modèle CSL signifie « Coupé Sport Leichtbau », mettant en avant sa conception légère, avec des éléments de carrosserie
en aluminium pour réduire le poids d’environ 440 livres par rapport à la version standard 3.0 CS. Ce modèle a été conçu principalement pour la compétition, servant de base pour l’homologation en groupe 2 du championnat de voitures
de tourisme.
Équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,153 cm³, la version la plus puissante du 3.0 CSL produisait 203 chevaux et pouvait atteindre une vitesse maximale de 220 km/h. Ses éléments aérodynamiques distinctifs, tels que le grand
aileron arrière, lui ont valu le surnom de « Batmobile ». Ce modèle a remporté plusieurs championnats européens de voitures de tourisme dans les années 1970 et est également célèbre pour avoir été la première voiture à porter les couleurs
emblématiques de BMW Motorsport.
Aller plus loin et découvrir l’histoire de la
BMW 3.0 CSL
M1 PROCAR
La BMW M1 Procar, introduite en 1979, est une version spécialement conçue pour la compétition de la célèbre BMW M1. Équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres, elle produisait jusqu’à 470 chevaux à 9 000 tr/min grâce
à des modifications spécifiques, notamment dans le cadre du championnat Procar. Ce championnat monomarque a été créé pour soutenir les courses de Formule 1, permettant aux pilotes de F1 de s’affronter dans des M1 identiques.
La M1 Procar a également reçu plusieurs ajustements aérodynamiques, incluant un spoiler avant profond et un aileron arrière ajustable. Avec un poids réduit à environ 1 020 kg, elle pouvait atteindre une vitesse maximale de 311 km/h
et passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.
Le championnat Procar a couru pendant deux saisons, en 1979 et 1980, avec des pilotes comme Niki Lauda et Nelson Piquet remportant les titres respectivement
Aller plus loin et découvrir l’histoire de
Compétition M1PROCAR.
Crédit Photos :
Hphoto.fr – Photographe automobile, spécialisé dans les compétitions historiques et d’endurance, basé en France dans les Yvelines.
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ALFA ROMEO en compétition au XXéme Siècle
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